最近，中國汽車工程研究院有限公司做了一款全新的純電動SUVmdash，用于幾何電機；mdash幾何圖形e

該車型進行了電動車底部支撐試驗、電池組氣密性試驗、IPx7防水檢測試驗。電動車底部測試針對的是純電動乘用車底部的防撞能力，而電池組的氣密測試和IPx7防水測試進行的是二維嚴格測試。從測試中得出結(jié)論，幾何E是行業(yè)內(nèi)第一款通過電動車托底測試認證的新能源汽車。

多檢查安全性能。

眾所周知，新能源汽車底部密集排列著電池，由于底部保護不好導(dǎo)致電池組損壞的情況并不少見。因此，模擬電動汽車在各種工況下的底層測試就顯得尤為重要。。

電動車測試時，牽引系統(tǒng)將被測車輛牽引至30km/h，撞擊面為φ；150mm刮底護欄碰撞。間隔2小時后，牽引系統(tǒng)會將測試車輛牽引至5km/h，并與刮擦底部障礙物反向碰撞。測試完成后，需要觀察兩個小時，評測工程師會監(jiān)測電池組或系統(tǒng)的泄漏情況，測量底部變形。

在幾何E車型的測試中，中汽研新能源檢測評估高級工程師趙志偉說:幾何E電池組外觀保持完好，無漏液、起火、爆炸現(xiàn)象。絕緣電阻測量符合標準要求，并已通過認證。

官方資料顯示，幾何E的前底部裝有復(fù)合材料制成的保護板，可以保護底部不被刮傷，并在意外撞擊時有效引導(dǎo)變形和能量吸收，降低底部碰撞對電池組造成的沖擊力，減緩電池組的損壞和變形。此外，在幾何E車身縱梁上增加了特殊材料制成的電池組底部保護梁，防撞梁離地面的高度設(shè)計為最低，可以防止底部撞擊對電池組的磕碰，減少對電池組的損壞。從電池本身來說，幾何E搭載的電池組下殼體采用高強度鋼材，可以有效減緩底部撞擊電池組導(dǎo)致的殼體變形，殼體表面涂有特殊涂層，可以有效防止來自底部石塊的撞擊和摩擦。

防水等級高達IPx7

僅次于最高抗沉。

當?shù)氐叵峦＼噹煊晁构?，?dǎo)致積水，車輛浸泡，極有可能損壞電瓶。電池組的防水等級測試是為了驗證車輛在水中浸泡時能否保證安全。在摸底測試結(jié)束后，評測工程師會將測試車輛的電池組拆開，用氣密性檢測儀對電池組的氣密性進行測試。在通過密封測試后，工程師將報廢的電池組浸泡在1米的水中30分鐘，以模擬車輛的浸泡條件。

泡了30分鐘，中汽研新能源檢測評估高級工程師趙志偉說:底部沖擊測試后，幾何E電池組絕緣正常，開蓋后無積水。測試順利通過，防水性能達到IPx7。

在國際通用的電氣設(shè)備保護標準中，IP等級由兩位數(shù)字組成，第一位數(shù)字代表防塵，第二位數(shù)字代表防水，最高防水等級為8，代表防止下沉的影響。這次幾何e達到IPx7，是防浸泡的，即在標準壓力下，短時間浸泡在水中，水不會進入內(nèi)部。

幾何汽車擁有國家CNAS認證的三電驗證實驗室，將對車輛電池進行涉水、火燒等測試。在R&D和試驗階段，幾何形狀E將由224個噴管模擬到360度；根據(jù)全方位降雨測試，噴灑強度是短時強降雨的240倍，累積雨量相當于48小時暴雨。保證高標準的密封和防潮效果，極大的保證了幾何E涉水或淋濕時電池組的安全性。

新能源汽車的電池安全一直是消費者關(guān)注的焦點，電池安全事故往往是由于車輛底部碰撞、水淹等因素造成的。所以對車底的嚴格測試才是檢驗安全真相的唯一標準。受電動汽車聯(lián)盟委托，中汽研牽頭制定了團體標準《純電動乘用車底部防撞能力要求及試驗方法》。

幾何e車型順利通過測試，是業(yè)內(nèi)首個通過電動車托底測試認證的新能源車型，并已獲得純電動乘用車底部碰撞保護a級證書同時展現(xiàn)了這款機型底部出色的電池保護能力，可以有效降低底部刮擦碰撞的風(fēng)險。

根據(jù)我國道路交通事故調(diào)查報告，汽車底部損壞主要是因為行駛過程中撞到地面或地面凸出的石頭，所以底部的防護能力極其重要，尤其是新能源汽車。幾何E出色的底部碰撞保護可以更好地保護電池組，降低電池組損壞導(dǎo)致的熱失控風(fēng)險，進一步保障車內(nèi)乘員的安全。

注:車輛外觀以實際銷售車型為準。