近日，中國首款全尺寸Pica殘留1949刷新紀(jì)錄，在平均海拔近4000米的雪域高原完成了中興發(fā)起的“高原高山”校準(zhǔn)測試。自進(jìn)入青藏高原以來，在40多天的時(shí)間里，西獅1949穿越了昆侖山口、可可西里、那曲、拉薩等高原地區(qū)，攀登了海拔5231米、被譽(yù)為“生命禁區(qū)”的唐古拉山口。測試穩(wěn)定，全部一次性點(diǎn)火成功。

高溫、寒冷、高原“三高標(biāo)定”測試，車企并不陌生。主要目的是保證產(chǎn)品能在各種環(huán)境下獲得更好的綜合性能，在極端天氣條件下安全行駛。但與此同時(shí)，很多車企對滿足“高原+高寒”的極端條件望而卻步。已經(jīng)完成“三高標(biāo)定”的柴油車，即使遇到高原低溫環(huán)境，依然會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難。據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，空氣稀薄導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒不充分，會(huì)導(dǎo)致冒黑煙、動(dòng)力損失嚴(yán)重等“高原反應(yīng)”，使車輛無法正常工作。這也叫“水土不服”。1949年尉氏試驗(yàn)成功，完美實(shí)現(xiàn)了突破。

中興汽車技術(shù)負(fù)責(zé)人自信而自豪地說，“Vespa 1949在空氣稀薄的高原零下20度也能輕松起步，車輛起步和爬坡性能不受影響?！蓖瑫r(shí)，他詳細(xì)介紹，“這得益于中興針對空氣稀薄的高原寒冷環(huán)境進(jìn)行的針對性校準(zhǔn)。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU檢測到這種工作環(huán)境時(shí)，會(huì)根據(jù)內(nèi)置的標(biāo)定圖自動(dòng)調(diào)整一些參數(shù)，加大啟動(dòng)扭矩，使缸內(nèi)柴油燃燒更充分，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著火。這樣的改進(jìn)方案不僅使車輛在高原和寒冷地區(qū)的使用不受影響，而且在非極端環(huán)境下也能保持百公里油耗與8.4L一致?！?/p>

威獅1949是中國第一款全尺寸皮卡。填補(bǔ)了國內(nèi)市場的空白，創(chuàng)造了中國皮卡行業(yè)的新歷史。這款車也是中興進(jìn)軍高端市場的戰(zhàn)略標(biāo)志。這款車既體現(xiàn)了車身的“全尺寸”，又展現(xiàn)了皮卡的王者風(fēng)范，擁有諸多優(yōu)勢。

延續(xù)軍車品質(zhì)的威士1949底盤，可靠耐用，操控性強(qiáng)，舒適性好。動(dòng)力方面，Vespa 1949匹配2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本次測試使用的車輛是后者，雷諾/日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產(chǎn)Navara三款國際高端皮卡屬于同一平臺。優(yōu)異的性能保證了它即使行駛在空氣稀薄、溫度極端的“世界屋脊”上，也能在地面上行走。

自去年12月21日上市以來，這款國內(nèi)領(lǐng)先、品質(zhì)超群的先鋒產(chǎn)品，以“15.59萬-20.99萬”的親民價(jià)格，受到了業(yè)界的高度關(guān)注，也填補(bǔ)了消費(fèi)者的期待。該車預(yù)計(jì)今年3月批量交付。就像“高原寒”考驗(yàn)的圓滿完成，西獅1949可以預(yù)見，它將跨越更多的高峰，一個(gè)中國皮卡的新時(shí)代即將開啟。