當下的汽車市場絕對是新能源汽車占據(jù)了主流，關于這一點大家應該是毋庸置疑的，而且從目前為止的兩次國際車展中，我們也不難看出新能源汽車在其中擔當了什么樣子的角色。就在2023年成都車展當中，上汽大通MAXUS 大家7正式上市，而新車定位便是一臺純電中型MPV，其售價為25.98萬元起。接下來我們就來一起欣賞一下這臺純電中型MPV，看看它符合你的心意嗎？

既然是新能源汽車的定位，那么智能化必定是它的一個代名詞，所以上汽大通MAXUS 大家7在外觀設計上就很有未來科技質(zhì)感，其在前臉部分采用了封閉式的格柵設計，而且大燈組也是采用了7字形的設計語言，再加上LED熏黑式的貫穿式燈帶，在點亮之后可以增加新車的辨識度，同時在前包圍方面，新車也是采用了貫穿式的通風槽，可以有效的幫助電機進行散熱。

上汽大通MAXUS 大家7的車長為4907毫米，軸距為2975毫米，這個車身尺寸在同級別車型中倒是也說的過去，而且在座椅布局方面，新車也是為大家提供了7座和6座可選，只不過六座版本的車型需要大家額外花錢去選裝，而且在側(cè)身方面，新車還提供了電子外后視鏡這個可選裝項目，門把手也是隱藏式的布局，再加上電機側(cè)滑門的存在，大家日常上下車的時候還是比較方便的。

值得一提的是，上汽大通MAXUS 大家7的車頂還是懸浮式的設計，而且輪轂也是采用了低風阻輪轂，可以有效的降低車輛的風阻系數(shù)，同時新車的尾部也是傳統(tǒng)的那種方方正正的造型，貫穿式的尾燈組配合中間的英文LOGO，彰顯出其身份，至于后包圍方面，新車的造型就中規(guī)中矩了，在視覺感官上并不會有多少提升。

上汽大通MAXUS 大家7在車內(nèi)可是擁有五塊屏幕，除了中控臺上三聯(lián)屏，在A柱靠后些的地方，它還有兩塊電子外后視鏡的顯示屏幕，所以在整車的科技質(zhì)感表現(xiàn)上，新車還是有所保障的，同時新車的方向盤也是采用了兩輻式的設計，只是方向盤兩側(cè)的多功能按鍵采用了觸控式的設計，雖說在一定程度上會提升車輛的科技質(zhì)感，但是有時候會出現(xiàn)誤觸的風險。此外，上汽大通MAXUS 大家7還采用了懷擋設計，這也讓中央控制區(qū)域的儲物能力得到了進一步的提升。

來到大家最關心的座椅方面，上述中我們提到了新車除了傳統(tǒng)七座布局之外，它還有六座布局供大家選裝，而這個六座布局可不一般，因為它采用了“2+1+3”的座椅布局，簡單來說就是新車的副駕駛可以支持前后移動，而移動的距離大概在2米左右，這個設計目前來看還是比較新穎的，然而除了前后移動之外，新車的副駕駛座椅還可以180°旋轉(zhuǎn)，并且可以一鍵開啟大床模式，在舒適性上還是有所保障的。

上汽大通MAXUS 大家7全系都采用了一臺180千瓦最大輸出功率，350?！っ追逯蹬ぞ氐那爸脝坞姍C，而在電池組方面，新車為大家提供了兩種選擇，分別為77kWh和90kWh，其分別對應527km和605km的純電續(xù)航，還是能夠滿足用戶日常用車所需的。

結(jié)言

簡單來說，這臺上汽大通MAXUS 大家7依舊是當下主流的MPV造型，只不過在座椅布局方面它為我們提供了兩種選擇，而其中六座版車型無疑是最亮眼的存在，但可惜的是，大家要是要想這個六座布局，那么還需要額外去選裝才可以，除此之外，新車在動力和續(xù)航以及配置方面的表現(xiàn)也達到了一臺主流純電MPV車型該有的水準，整體來看還是沒啥槽點的，唯獨這個價格或許有些偏高，畢竟上汽大通在目前的國產(chǎn)陣營中，它的口碑并不是很好，所以這臺上汽大通MAXUS 大家7在產(chǎn)品力上所說沒啥槽點，但是高昂的價格和略顯疲態(tài)的品牌口碑，或許將會成為這臺純電MPV的最大阻礙。