燃油時(shí)代，雖然凱迪拉克一直在價(jià)格和配置方面做出讓步，但銷量沒有太大起色。進(jìn)入電氣時(shí)代后，上汽通用也試圖做出改變，并推出了IQ銳歌，不過3月份銷量卻不足100臺(tái)。

凱迪拉克急需改變。

前不久凱迪拉克IQ傲歌的消息公布，新車定位于中型電動(dòng)SUV，將于4月25日開幕的北京車展上市。這臺(tái)新車的到來會(huì)讓凱迪拉克在新能源市場(chǎng)打開局面嗎？

外觀方面，新車延續(xù)了家族式風(fēng)格，前臉與IQ銳歌較為相似，只不過傲歌的前格柵沒有那么夸張。兩邊的大燈依舊是采用家族式“7”字形設(shè)計(jì)，光源造型還是比較有科技感的。

車身方面則是采用了較為低趴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)配以撞色車身配色，再加上溜背式造型，顯然凱迪拉克的目光依舊放在了年輕消費(fèi)群體中。

車尾部分同樣保持了一定的運(yùn)動(dòng)感，而且尾燈與前大燈造型相似，同樣采用了縱置布局，光源方面也具備不錯(cuò)的辨識(shí)效果。

尺寸方面，新車長寬高分別是4822/1912/1643mm，軸距為2954mm。僅看車身長度比較符合中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但軸距方面有點(diǎn)往中大型級(jí)別走的意思。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單、雙電機(jī)兩種版本可選，前后電機(jī)的最大功率分別是143kW和70kW，最高時(shí)速為180km/h。

單從產(chǎn)品力來說，凱迪拉克旗下的車型還是比較入流的。只不過豪華品牌的新能源產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中沒有太大的影響力，甚至連BBA的新能源產(chǎn)品都被部分消費(fèi)者看作是“三線產(chǎn)品”。因此，燃油時(shí)代的巨頭在新時(shí)代下的生存難度要遠(yuǎn)超想象。

另外，產(chǎn)品定價(jià)也是大家比較關(guān)注的點(diǎn)。IQ銳歌的指導(dǎo)價(jià)為29.77-41.97萬，雖然后期有過數(shù)輪優(yōu)惠，但整體價(jià)格和競(jìng)品相比沒有太大優(yōu)勢(shì)。而且在智能配置方面，銳歌也沒有太多亮點(diǎn)，因此銷量方面一直得到不提升。所以，IQ傲歌要想走量的話，定價(jià)方面就要非常小心了，且不說中型SUV市場(chǎng)中有多少競(jìng)品，單單快要上市的理想L6就足以壓得IQ傲歌喘不過氣。而且問界M7這樣的中大型SUV又在玩“跨界價(jià)格戰(zhàn)”，IQ傲歌生存壓力之大，想必凱迪拉克再清楚不過了。

因此，想要讓IQ傲歌成為凱迪拉克在華發(fā)展的“敲門磚”，價(jià)格、配置就要拿捏得非常精準(zhǔn)了。那么，大家認(rèn)為IQ傲歌定價(jià)在多少萬，才能成為旗下的銷量擔(dān)當(dāng)呢？