為什么都說A0級(jí)純電小車市場(chǎng)崛起后，沒有必要再考慮大眾Polo、本田飛度這些合資油車呢？道理很簡(jiǎn)單，體驗(yàn)感完勝。就拿將在本月12日正式上市的寶駿悅也Plus為例，這臺(tái)車是五菱天輿架構(gòu)M平臺(tái)打造的首款智能純電SUV，且坊間傳聞，悅也Plus定價(jià)可能會(huì)在10萬級(jí)，結(jié)合新車所在的A0級(jí)市場(chǎng)來看，飛度、Polo等合資油車的市場(chǎng)份額可能會(huì)進(jìn)一步被寶駿蠶食。

其實(shí)用悅也Plus對(duì)比飛度、Polo，可以說得上降維打擊。從市場(chǎng)來看，考慮這三款車的消費(fèi)群體，年輕家庭用車、市區(qū)代步用車的占比應(yīng)該不會(huì)低，如此一來，這臺(tái)車顏值如何、家用品質(zhì)如何、市區(qū)代步體驗(yàn)如何，都將成左右消費(fèi)者購車選擇的關(guān)鍵因素。

外觀來看，悅也Plus在同級(jí)車型中是“唯一五門方盒子”座駕，又因融入了主流科技元素、潮酷創(chuàng)新配色等，也使得悅也Plus的外觀顏值不僅頗具硬派越野屬性，科技感和時(shí)尚元素也不差。

相比之下，飛度與Polo的傳統(tǒng)兩廂車造型，說好聽一些叫經(jīng)典，但放在2024年的今天來看，飛度也好、Polo也罷，外觀設(shè)計(jì)貌似都有些脫節(jié)。包括頭燈組，Polo用全系鹵素光源對(duì)比悅也Plus融入184顆LED燈組的城市斑馬前大燈時(shí)，瞬間低了一個(gè)檔次。

車內(nèi)來看，即便拋開悅也Plus做到高頻接觸區(qū)域100%軟包的用料不談，飛度、Polo在迎合家用的空間需求上，也難做到悅也Plus的水平。

悅也Plus車身長寬高分別為3996/1760/1726mm，軸距為2560mm，得益于原生純電平臺(tái)設(shè)計(jì)，悅也Plus將得房率做到了67%，前后排頭部空間同級(jí)最大，分別為1043mm/1061mm，后排腿部空間也達(dá)到了870mm。

尤其在后排乘坐兩位成年男性時(shí)，飛度、Polo看了都得搖搖頭，但悅也Plus則會(huì)告訴你“再長的腿也能安放”。

與此同時(shí)，悅也Plus座艙內(nèi)部還擁有28處靈動(dòng)儲(chǔ)物空間，后備廂空間原始容積也做到了385L。迎合一家四口日常出行、周末遠(yuǎn)郊露營/野餐/春游等場(chǎng)景時(shí)，飛度、Polo能給到的駕乘空間與載物空間，都不及悅也Plus更具競(jìng)爭(zhēng)力，其后備廂載物空間可達(dá)1715L，媲美一些B級(jí)車空間，連側(cè)開尾門內(nèi)側(cè)也會(huì)有一些細(xì)節(jié)儲(chǔ)物，設(shè)計(jì)十分討喜。

還有智駕，在飛度、Polo兩臺(tái)車面前聊智駕，多少都有些違和，畢竟這兩臺(tái)車的輔助駕駛功能，至高也就提供自適應(yīng)巡航，Polo全系都只有定速巡航。但悅也Plus配備的靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)，既支持至高10條線路的記憶領(lǐng)航，也具備不依賴高精地圖可完成的高速領(lǐng)航功能，還提供了適配超1000種車位場(chǎng)景的30秒高效智能泊車。對(duì)比來看，飛度、Polo可謂是落后悅也Plus智駕一個(gè)時(shí)代。

最后是用車成本，不可否認(rèn)，飛度與Polo都是油耗優(yōu)等生，但面對(duì)“電”字當(dāng)頭的悅也Plus，只能說，任憑飛度、Polo油耗再低，也比不過人家“開掛”。悅也Plus搭載了41.9kWh動(dòng)力電池，CLTC純電續(xù)航里程為401km，日常使用足夠，且該車支持快/慢充，長途補(bǔ)能效率/便捷性完全不用擔(dān)心。并且，悅也Plus達(dá)成了同級(jí)領(lǐng)先的9.57km/kWh度電續(xù)航，算下來，1公里通勤成本不到5分錢。

再一個(gè)，大家擔(dān)心的電池安全問題，在悅也Plus這里也不必焦慮，畢竟五菱“神煉電池”可是解鎖了“百萬0自燃”成就。