作為星途星紀(jì)元首款MPV車型，其前臉造型在前天的“星途之夜”發(fā)布會(huì)上已經(jīng)亮相，當(dāng)然細(xì)節(jié)顯然受到了影響，無(wú)法一窺全貌，而就在剛剛，該車正式發(fā)布首組官宣圖，總算是揭開了紅蓋頭，時(shí)隔多年，奇瑞系里終于有了MPV的規(guī)劃，而項(xiàng)目本身就是E08的編號(hào)，當(dāng)然需要強(qiáng)調(diào)一下的這依然是一臺(tái)概念車型，并非實(shí)際量產(chǎn)的版本，不過(guò)某些設(shè)計(jì)元素理論上會(huì)在量產(chǎn)版上應(yīng)用到一些。

整車外形和此前披露的設(shè)計(jì)草圖非常接近，還真就走低趴風(fēng)格路線了，側(cè)窗面積并不大，不過(guò)鑒于該車是概念車，遠(yuǎn)沒到工程量產(chǎn)化的階段，因此有理由相信這和當(dāng)初星途瑤光概念車到量產(chǎn)車之間的差別一樣，僅做參照，起碼這低趴風(fēng)格個(gè)人感覺實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可能性不是非常高。

前臉和前天發(fā)布會(huì)上的正面照相符，果然是倒置的L型日行燈帶的設(shè)計(jì)，中間穿插兩個(gè)圓形的前大燈，而在前大燈上下端則是類似星紀(jì)元ES/ET上那樣的燈語(yǔ)系統(tǒng)，至于格柵嘛！明顯是全封閉式設(shè)計(jì)了，當(dāng)然到了量產(chǎn)版是否如此設(shè)計(jì)就不好評(píng)判了，另外此前提及過(guò)整個(gè)前臉線條似乎很復(fù)雜，現(xiàn)在得到了確認(rèn)，真的很復(fù)雜，特別是大燈與格柵之間的線條，呈現(xiàn)六邊菱形，當(dāng)然氣勢(shì)上倒是有些效果，不怕曲面多，就怕沒視覺沖擊力。

另外這種車型不可能光純電版一種，肯定有增程版，那么前保險(xiǎn)杠下端的輔助進(jìn)氣口尺寸就偏小了，參照星紀(jì)元ES/ET就明白了，要有一個(gè)主動(dòng)格柵的設(shè)計(jì)，專門為增程版的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣補(bǔ)償考慮，因此這個(gè)概念版?zhèn)€人認(rèn)為真要投產(chǎn)的話，還需要改動(dòng)一些細(xì)節(jié)。

根據(jù)官方提示，該車采用的是One Box的設(shè)計(jì)理念，這串字母并不鮮見，前幾日的iCARV23和X25里就不斷提及，大致意思就是一個(gè)方盒子的空間利用效率，而從側(cè)面來(lái)看，確實(shí)也是偏向方盒子化，確切的說(shuō)線條較為硬朗。

這低趴的風(fēng)格也確實(shí)讓人有些意外，隱約可見的后排頭枕表明頭部空間離車頂距離很近，還是前面那句話，這樣的設(shè)計(jì)，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)值頗高，MPV最為重要的就是空間感，還是前面那個(gè)判斷，該車正式量產(chǎn)的話，可能會(huì)大改，最起碼頭部空間必須考慮到位，至于概念車嘛！自然是怎么好看怎么來(lái)，畢竟也不準(zhǔn)備就這樣直接量產(chǎn)。

另一個(gè)讓人詫異的部分就是后車門，雖說(shuō)是對(duì)開式車門把手，但是后門寬大大家發(fā)現(xiàn)沒有？竟然都到了后輪眉末端，寬大的簡(jiǎn)直讓人無(wú)法想象，一開始還不明所以，認(rèn)為向后推拉的話，萬(wàn)一后面有人就會(huì)被撞到，結(jié)果官方提及的信息這是鷗翼式車門開啟方式，得嘞！原來(lái)如此，向上鷗翼式開啟，MPV上這么應(yīng)用還真是頗為罕見，這設(shè)計(jì)是否會(huì)延續(xù)到實(shí)車上真不好說(shuō)，個(gè)人感覺還是普通側(cè)滑門更實(shí)在一些，當(dāng)然從設(shè)計(jì)突破的角度而言，也不失為有益的嘗試。

尾部特別是微分個(gè)，竟然猜對(duì)了，還真是上下倒扣的尾燈設(shè)計(jì)，該車目前沒有具體的尺寸信息披露，鑒于早期年會(huì)上提及到了車身長(zhǎng)度5.2米的信息(E08項(xiàng)目的數(shù)據(jù))，那么整車軸距按照這個(gè)概念車的尺寸來(lái)推算，竟然達(dá)到了3.3米左右，這尺寸可是真心不小了，縱向空間顯然是優(yōu)勢(shì)。