說到全新奔馳GLC，可能部分消費者并不是特別熟悉，這款新車去年三月份剛剛上市，不少小伙伴認(rèn)為這款奔馳GLC大概率優(yōu)惠幅度較少，或者壓根沒有優(yōu)惠，特別是年底，幾乎一車難求。

令人驚喜的是，年后奔馳GLC的終端優(yōu)惠幅度竟然高達(dá)6萬元。與年前相比，這樣的優(yōu)惠幅度無疑是巨大的。

奔馳GLC的廠家指導(dǎo)價為42.78-53.13萬，優(yōu)惠后最便宜的已經(jīng)不足37萬。

與上一代奔馳GLC相比，全新奔馳GLC確實有著幾方面的提升。首先是動力系統(tǒng)，已經(jīng)由原先2.0T的純粹渦輪增壓發(fā)動機變成了2.0T+48V的輕混系統(tǒng)。盡管在中高速狀態(tài)下對動力的幫助幾乎微乎其微，但能夠獲得不錯的起步輔助。值得一提的是，變速箱和上一代車型相比并沒有改變，依然是九擋手自一體配置，這套動力系統(tǒng)的平順性已經(jīng)相當(dāng)出色了，升降檔比較積極，幾乎感受不到太多換擋頓挫。

全新奔馳GLC不僅搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，而且也匹配了前后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，懸架支持軟硬調(diào)節(jié)以及可變轉(zhuǎn)向比，駕駛起來轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控性自然變得更好，這是全新奔馳GLC最明顯的優(yōu)勢。

和上一代車型相比，我認(rèn)為外觀設(shè)計并沒有太明顯的變化，只不過車長發(fā)生了改變，看起來更加協(xié)調(diào)。車身數(shù)據(jù)部分，全新奔馳GLC的長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距是2977mm。和上一代車型相比，接近3m的軸距確實能夠帶來更好的駕乘體驗感，所以奔馳也順勢開發(fā)出了七座配置。

內(nèi)飾部分由之前的懸浮式中控變成了和S級一樣的傾斜式半懸浮中控設(shè)計，屏幕尺寸也得到了升級，變成了11.9英寸，支持手機互聯(lián)，語音控制。此外，還匹配了12.3英寸行車電腦，車內(nèi)的豪華感以及科技感得到了升級。

事實上，全新奔馳GLC還有一方面得到了很大提升，那就是前瞻性智能輔助駕駛系統(tǒng)，新款車型全系標(biāo)配主動剎車系統(tǒng)，更是搭載了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，入門級也支持全速自適應(yīng)巡航，并線輔助車道保持以及自動泊車入位功能。

總的來說，和上一代車型相比，全新奔馳GLC的動力系統(tǒng)，底盤以及智能輔助駕駛系統(tǒng)提升都特別全面。上市不足一年已經(jīng)有著如此大的優(yōu)惠幅度，確實也能感覺得到電動汽車對傳統(tǒng)油車的沖擊。一般來說，年底的車價優(yōu)惠幅度最低，買在年底的肯定價格會比較貴，所以買車也要會挑日子。一個題外話就是，那么你覺得比奔馳GLC晚上市半年的全新奔馳E級還能持續(xù)多久？