帶你“野”，帶你玩，帶你擁抱大自然，是福特縱橫自創(chuàng)立以來一以貫之的品牌使命，也是近年來福特品牌希望在廣大中國車主間所營造的一種熱烈、融洽且具有交互性的用車氛圍。

作為高端野外露營生活方式的完美載體，福特縱橫旗下全能皮卡——福特游騎俠上市后，通過2.3L EcoBoost?汽油發(fā)動機/2.3T全新PUMA?柴油發(fā)動機與采埃孚8速手自一體變速箱構(gòu)成的動力總成、EMOD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、前/后橋電控差速鎖、TMS全地形管理系統(tǒng)等核心配置，令其全地形適應(yīng)性和越野通過性達(dá)到了行業(yè)頂尖水平，幫助大量游騎俠車主抵達(dá)了從未游歷的遠(yuǎn)方。

此外，車身預(yù)留的36個全場景改裝錨點、4個組合式高強度懸停掛鉤以及福特縱橫縱享空間內(nèi)提供的3,000款精選改裝件，為用戶創(chuàng)造出超過1.68萬種官方改裝組合，疊加福特縱橫縱享空間提供的改裝知識專業(yè)培訓(xùn)，更是在更大程度上提升了中國游騎俠車主外出“撒野”的深度與廣度。

然而從本質(zhì)上看，這些產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)勢對福特游騎俠來說，不過是用于取悅中國用戶的“術(shù)”。在其背后，扎實可靠、一絲不茍的強大安全性，才是福特游騎俠贏得尊重的立身之“道”。

《孟子曰》，“防禍于先而不致于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之”。

身為福特全球體系下一個生于中國、并反哺全球的渠道品牌，福特縱橫顯然深諳中國先哲的古典奧義。

唯有將車輛安全性做到極致，確保了用戶在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)的人身安全，才能為其享受全新方式帶來余裕，才能令其放心去“野"。

福特縱橫是這么想的，也是這么做的。這種對于生活方式“基本盤”的正確把握，如今也得到了直觀體現(xiàn)。

近日，福特游騎俠在中國保險汽車安全指數(shù)2023年第四次測評中，憑借其堅固的車身結(jié)構(gòu)和一系列先進的安全系統(tǒng)，在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全性能項目中取得了最高評級“優(yōu)秀”(G)的成績。

對福特游騎俠而言，這一成績來得絕非僥幸。

在此之前，這款在行業(yè)間久負(fù)盛名的皮卡產(chǎn)品，已先行以高達(dá)90.0%的綜合得分率成為全汽車行業(yè)內(nèi)首款榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證的皮卡，同時也成為全球首款集中國C-NCAP、歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP三大NCAP五星認(rèn)證的皮卡。

至此，結(jié)論已經(jīng)相當(dāng)顯豁:福特游騎俠在安全性和耐用性上為所在細(xì)分市場樹立了新的硬核標(biāo)準(zhǔn)，也充分展示了福特品牌在全球皮卡市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位。

更難能可貴的是，作為一名不允許用戶受到一點點傷害的“暖男”，福特游騎俠并沒有在絮絮叨叨間流露出濃重的“爹味兒”。相反，他們將這種對于用戶安全的全面呵護，做在了通常不容易為人所見的地方。

例如，游騎俠全系采用了高強度鋼材制造車身，關(guān)鍵部位更是選用了1580MPa高強度硼鋼，有效提升車身結(jié)構(gòu)的抗撞擊能力。同時，經(jīng)過優(yōu)化的前部設(shè)計，配備了吸能材料，有效降低了對車外行人的傷害程度。

此外，福特游騎俠全系標(biāo)配多方位安全氣囊系統(tǒng)，其中最高配置車型甚至配備了8個安全氣囊，包括前排主副駕正面氣囊、側(cè)面氣囊、膝部氣囊、兩側(cè)貫通式側(cè)氣簾，擁有55L的超大正面氣囊，并與側(cè)氣簾相接觸，避免乘員頭部滑出，可以最大程度保障車艙內(nèi)人員的生命安全。

我們甚至可以從一些細(xì)節(jié)中看到，福特游騎俠在保護乘員安全方面的不遺余力。

比方說，車輛采用了獨特的前艙液壓管梁結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計在碰撞發(fā)生時，有助于將外力同時向車身與車架疏導(dǎo)，使得車身和車架同時受力，分散碰撞壓力。這將在極大程度上解決非承載式車身因剛性強而導(dǎo)致不吸能、振動大的問題。

又如，雖然福特游騎俠的拖車鉤在越野救援時非常便利，但由于拖車鉤通常質(zhì)地堅硬，長度也較長，因此不利于在碰撞中吸能。因此福特為其設(shè)計了一個能夠在碰撞發(fā)生后，方便拖車鉤瞬時自動掉落的滑槽，使得拖車鉤能夠在碰撞瞬間掉落，為前保險杠讓出約140mm的吸能空間。

再如，福特游騎俠還在兩側(cè)前輪的前后處，分別設(shè)計了一個由高強度鋼材打造的限位臂。其中，前限位臂可在發(fā)生偏置碰撞時起到類似杠桿的作用，使得車輛產(chǎn)生側(cè)向滑移，極大程度避免車輛遭受完整的碰撞力；后限位臂則是盡可能避免車輛在遭遇前方碰撞時，前輪侵入乘坐空間，從而保證前排乘客的腿部安全。

除了過硬的被動安全，福特游騎俠還將當(dāng)今最尖端的主動安全技術(shù)納入了車輛安全體系。該車輛針對中國市場深度定制，對高規(guī)格冗余硬件進行預(yù)埋，形成了由超過30項傳感器構(gòu)成的主動安全偵測系統(tǒng)，其中包括12個超聲波雷達(dá)、4個高清環(huán)視攝像頭、4個高清側(cè)視攝像頭，可實現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境的全方位感知。

輔以ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、DCLC智能變道輔助等多項先進的智能輔助駕駛功能，福特游騎俠更能在行駛過程中實時監(jiān)測路況和潛在危險，并及時采取合適的應(yīng)對措施，真正做到“防禍于先”。

如此看來，即使在用戶鮮少感知之處，福特游騎俠依然融入了對于用戶的熾熱關(guān)愛，是為“潤物細(xì)無聲”。

當(dāng)然，從福特縱橫的角度來看，盡管為福特游騎俠配備了如此眾多、如此硬核的安全配置，但品牌最大的心愿依然是，用戶永遠(yuǎn)也不要用到它們。

最后再插播一則小故事。智駕君獲悉，福特中國“更美好的世界”公益項目此前還向包括藍(lán)天、曙光在內(nèi)的中國民間專業(yè)救援力量捐贈了5輛福特游騎俠，供其在極端惡劣的野外救援場景下使用。

毫無疑問，一款可被選作救援之用的汽車，首先必定是一款絕對安全的車。這樣你才能放心在前不著村、后不著店的荒野里，把生命托付給它。

或許正是這些點點滴滴累積在一起，令福特縱橫的那句“用戶只管去‘野’，剩下的交給我們”，變得更具說服力。

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