自從紅旗品牌面向普通消費者以來，馬路上的紅旗品牌汽車也越來越多，貫通式旗標讓人一眼就能辨識到這是一臺紅旗品牌汽車?？扇涨盎谌碌腇MEs“旗幟”超級架構所打造的純電動版中大型車紅旗EH7卻沒有使用該車標LOGO，一起來看看能為我們帶來哪些驚喜吧。

紅旗EH7是紅旗新能源子品牌的首款車型，目前有5個版本在售，官方價格指導區(qū)間為22.98萬元至30.98萬元，由于該款車上市于今年3月份，所以成交量在4月份才會公布，現(xiàn)在我們先從多角度對這款車進行講解，給觀望中的消費者提供一些幫助。

前臉方面，紅旗EH7的前備廂與封閉式中網(wǎng)融合在一起，讓人一眼望去就知道這是一款新能源車，全新的車標LOGO位于機艙蓋正前方，簡潔的設計符合國人審美。兩側的7字形前大燈配合下方貫穿式進氣口，遠遠望去好像一個微笑的表情，很有親和力。

來到紅旗EH7的側身，3米整的軸距能為寬敞的乘坐空間奠定基礎，隱藏式門把手外側加入一些小設計，看上去并不單調(diào)。根據(jù)版本不同，新車的撞色輪轂有18/19英寸兩個段位，較大的輪胎能帶來很強的視覺沖擊力。頂配版的前后輪胎寬窄不一，前輪主要控制方向，后輪增強抓地力，這樣的設計多在性能車上見到。

紅旗EH7的車尾造型敦實，貫穿式后尾燈在常規(guī)狀態(tài)下顯得平平無奇，內(nèi)部燈珠亮起后還是很有科技感的。值得一提的是，新車全系標配電動后尾門，使用中很顯優(yōu)雅，如果感應式后尾門也成為標配的話，產(chǎn)品競爭力會更強一些。

進入該車的內(nèi)飾，我認為紅旗EH7的座艙延續(xù)了前臉的“微笑”式設計，異形方向盤由皮質(zhì)包覆，中高配版支持電動四向調(diào)節(jié)，檔次感要高于低配版的手動調(diào)節(jié)，不過呈現(xiàn)出的效果是一樣，對不同身材的人兼容性很好。6英寸的全液晶儀表盤雖然尺寸不大，但清晰度和內(nèi)容顯示還是非常豐富的，左側集成了燈光切換觸控鍵，按下去還會有震動反饋，操控效果要比普通式的更好。

對了，該款車就連方向盤兩側的多功能按鍵也換成了觸控式，在汽車領域較為少見，這也算是個創(chuàng)新。15.5英寸的曲面屏擁有常規(guī)的功能，如果有需要頂配版還可選裝面部識別，預算有限的話，不裝也無可厚非。

雖然紅旗EH7的座椅全部由仿皮材質(zhì)包覆，透氣性不如織物的好，但全系前排均具備座椅加熱、通風和記憶，全氣候都能為用戶提供舒適的乘坐體驗。得益于較長的軸距，該款車的內(nèi)部空間相當不錯，但由于電池組布局問題，所以車內(nèi)中間地板會抬高一部分，身高180cm的體驗者坐在前后排都能自由伸展，如果后排地臺能換成純平的，那么滿載情況下，中間乘客的體驗感會好得多。

紅旗EH7的CLTC純電續(xù)航里程有600km、640km、690km、760km和820km這5種表現(xiàn)形式，對于普通用戶來說，入門版的600km車型就足以覆蓋出行半徑，況且入門版快充僅需0.42小時就能從10%充至80%，著急用戶車也不耽誤使用。其余版本的話，快充0.33小時就能實現(xiàn)能量補充。遺憾的是，慢充最少也要11個小時，最長的能達到17小時，日常使用中慢充會浪費大量的時間，不過為了省錢也是可以理解的。

紅旗EH7單電機版最大功率為253kW，雙電機版更是達到455kW，如果是油改電的用戶，選擇調(diào)校偏沉穩(wěn)的入門版相當合適。綜上所述，我認為全新的紅旗EH7無論是從外觀設計還是內(nèi)飾配置方面都有創(chuàng)新，5個版本也是各具特色，能滿足不同需求的人，但現(xiàn)階段的中大型車起售價已經(jīng)低于20萬元，所以未來市場表現(xiàn)如何，就看消費者愿不愿意為紅旗EH7買單了。