普拉多系列相信大家已經(jīng)很熟悉了，它來自于豐田。經(jīng)過多年的深耕細作，早早的打出了自己的口碑。而普拉多作為豐田系列的佼佼者有著獨特的取勝之道。

普拉多首先在顏值方面普拉多每一款都不太一樣，但是每一款的顏值都不差，能讓人在車流中一眼就可以看出是普拉多。

再一點就是普拉多憑借著“開不壞”的特點在支撐著豐田的品牌效應(yīng)。除此之外普拉多也沒有什么其他的優(yōu)勢了吧，普拉多對于城市SUV來說過個坑坑洼洼的非鋪裝路面也是很輕松的，但是在動力上可能不如城市SUV了。

普拉多2.7L搭載代號為2TR的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力僅有163匹、峰值扭矩246牛米。在現(xiàn)在小排量渦輪增壓的時代163匹真的不算大，所以針對普拉多2.7L有成熟的動力升級方案。

普拉多27升級一套機械增壓套件，163匹馬力蛻變?yōu)?62匹馬力。完整的機械增壓套件是包括機械增壓進氣系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)以及獨立的冷卻系統(tǒng)。

專車專用的機械增壓套件都是根據(jù)原車機艙而設(shè)計，安裝都是原車孔位的無損安裝，不打孔不焊接安裝完成后實現(xiàn)原車化。升級機械增壓不僅僅是提升了馬力、扭矩，再百公里加速上也有一個質(zhì)的飛躍，升級后百公里加速可以提升五秒。超過兩噸多的車身百公里加速能在10秒左右是非常不錯的了。

雖然說起來比較簡單，但是安裝、調(diào)校起來是需要技術(shù)的，只有完美調(diào)校才能讓電腦和發(fā)動機相互配合去提升動力。都知道普拉多這款車肉大身沉，起步、百米加速都是普拉多27的弱項，但是有了機械增壓的加持普拉多將會煥然一新。完全可以叫板4.0。

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