日產探陸，這臺車在國內汽車市場或許是比較陌生的，但據了解，這款車在海外市場已經發(fā)展到了第五代，而它在海外版的命名為Pathfinder。那么針對海外版的日產探陸來說，該車型早在1985年就已經上市，同時累計銷量已經快200萬臺了，所以在市場口碑這一塊還是沒什么問題的。

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先來簡單了解一下日產探陸的外觀設計，新車前臉采用了大尺寸的進氣格柵，同時位于格柵上半部分，還采用了類似貫穿式頭燈的設計手法，乍一看確實會有種“毒液”的既視感。除此之外，日產探陸的尾部也同樣如此，在兩側燈組的中央添加了一個亮黑飾條，同樣會有一種貫穿式尾燈的既視感。

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來到車內，日產探陸的內飾布局中規(guī)中矩，算不上前衛(wèi)但也不至于說太落后，雙聯屏的儀表以及車內不少皮革包覆和軟性材質的加持，都能夠提升車內的檔次感。除此之外，全新風格的家族式電子檔桿也顯得比較精致，再加上前排類似沙發(fā)一般的座椅，確實能夠帶來不錯的駕乘舒適性。另外在功能配置上，日產探陸從次低配車型上就開始標配座椅加熱，頂配版車型會另外給到前排座椅通風，以及后排座椅加熱。

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來到第二排之后，我們以這款2+2+2的六座版車型為例，相比之下你會明顯感覺到第二排的坐墊長度要比前排更短一些，而且整個座椅內部的填充物相對偏硬，坐起來不如前排舒服，而且第二排的坐墊高度偏高，身材較高的同學坐在中排很容易蹭到車頂。

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但是在功能性方面，日產探陸的第二排座椅是可以純平放倒的，而且再配合上第三排座椅同樣放倒，基本上呈現出一個比較寬大且相對比較平整的大空間，在戶外露營可以當作一個移動的“床”。第三排空間表現中規(guī)中矩，好在靠背角度支持調校，短時間乘坐還是不成問題，當然相比之下第三排更適合小朋友，同時多數小朋友也比較喜歡往第三排鉆。

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最后在動力系統(tǒng)方面，日產探陸這款車搭載的是一臺最大馬力來到252匹的2.0T發(fā)動機，而且變速器選用了9AT變速器，并不是CVT變速器。但是在開起來之后，日產探陸所帶來的這種加速體驗，確實與它數據上顯示的這些參數不太符合，不過在后段加速過程當中，它還是會給你帶來比較充足的動力儲備，加速超車時會有一定的駕駛信心。底盤懸架方面，日產探陸的懸架調節(jié)偏軟，在一些略微起伏的路面下行駛時，車身難免會有一些多余的小動作，但這些多余的晃動并不會給你帶來太差的駕乘體驗。

編輯總結

總的來說，日產探陸是一款適合家庭用戶選購的合資SUV，相比之下這臺車除了具備六座/七座布局之外，它的空間也基本夠用，而且再加上整車的駕乘舒適性，以及乘員艙的空間靈活性和可靠的動力總成，在同級別當中確實有著不錯的性價比。那么看到最后，大家對于日產探陸這臺車的表現有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。