在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，入門(mén)和中端新能源車基本上已被國(guó)產(chǎn)品牌統(tǒng)治，如今就連高達(dá)百萬(wàn)級(jí)的豪華市場(chǎng)都有涉足，比如仰望U8以及接下來(lái)的騰勢(shì)Z9GT等等，而豪華品牌自然不甘落后，今年就將有眾多新車到來(lái)，開(kāi)始反擊。

凱迪拉克 IQ傲歌

2021年的廣州車展上，凱迪拉克展臺(tái)被圍得水泄不通，本場(chǎng)的主角則是上汽通用基于奧特能平臺(tái)打造的首款車型——?jiǎng)P迪拉克IQ銳歌，只是它的后續(xù)發(fā)展顯然沒(méi)有與上市前的熱度成正比，價(jià)格也是一降再降。但凱迪拉克不信邪，在即將開(kāi)幕的北京車展上，旗下第二款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)SUV——?jiǎng)P迪拉克IQ傲歌將正式上市，只是這次關(guān)注它的人顯然少了很多。

傲歌的設(shè)計(jì)風(fēng)格與銳歌非常相似，車身具有非常明顯的電動(dòng)化特征，同時(shí)采用了大量的折線以及鍍鉻裝飾，并且保留了經(jīng)典的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)寬高分別為4822/1912/1643mm，軸距為2954mm，三圍尺寸與別克E4很接近。內(nèi)飾部分采用曲面連體大屏和三輻式方向盤(pán)，配置上，抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、手機(jī)無(wú)線充電、AKG音響等一應(yīng)俱全，動(dòng)力則搭載了雙電機(jī)四驅(qū)，前軸電機(jī)最大功率143kW，后軸電機(jī)最大功率70kW，最高車速為180km/h，后續(xù)應(yīng)該還會(huì)推出入門(mén)的后置后驅(qū)單電機(jī)版本，別克E4/E5雖然也是同平臺(tái)，但它們都是前置電機(jī)后驅(qū)。

價(jià)格無(wú)疑是IQ傲歌最大的看點(diǎn)，參考銳歌以及別克5的售價(jià)，懂哥認(rèn)為其最終售價(jià)可能在25萬(wàn)左右，你覺(jué)得呢？

保時(shí)捷 Macan EV

同樣是在北京車展，保時(shí)捷將帶來(lái)全新純電動(dòng)Macan，新車此前已經(jīng)開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)售，此次則是正式公布售價(jià)，雖然由于3C認(rèn)證等原因，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者要到第四季度才能提車，但作為保時(shí)捷旗下的首款純電動(dòng)SUV，無(wú)疑值得等待！

與基于J1平臺(tái)的Taycan不同，Macan EV來(lái)自大眾集團(tuán)專為中高端電動(dòng)車打造的PPE平臺(tái)，800V高壓架構(gòu)的好處就是能讓它最大充電功率達(dá)到270kW，同時(shí)新車全系標(biāo)配雙電機(jī)和100kWh電池，Macan Turbo零百加速最短用時(shí)3.3秒，性能相比燃油版可謂是大幅提升，續(xù)航部分，Macan 4為613km，Macan Turbo為591km。不過(guò)在設(shè)計(jì)上，Macan EV仍然延續(xù)了燃油版的造型，經(jīng)典的蛙式輪廓、四光點(diǎn)日行燈能讓人一眼認(rèn)出這是一臺(tái)保時(shí)捷，內(nèi)飾雖然整體布局變化不大，但四塊大屏也算是跟上了目前的潮流，而且國(guó)內(nèi)版本的保時(shí)捷智慧互聯(lián)系統(tǒng)PCM還經(jīng)過(guò)了本土化改進(jìn)，可以下載包括B站、愛(ài)奇藝在內(nèi)的第三方應(yīng)用，同時(shí)還內(nèi)置高德地圖，支持室內(nèi)導(dǎo)航、語(yǔ)音啟動(dòng)導(dǎo)航等功能。

新能源時(shí)代下，保時(shí)捷依然不缺受眾，其優(yōu)秀的操控和運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)再加上800V高壓平臺(tái)、本土化智艙系統(tǒng)等亮點(diǎn)，大賣似乎已成定局。

奔馳 EQG

EQG概念車

奔馳G級(jí)前段時(shí)間剛剛完成了中期改款，其中G500搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被V6所取代，讓不少原教旨主義者震怒，但接下來(lái)，奔馳還將帶來(lái)純電驅(qū)動(dòng)的EQG，這下徹底去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)，將與仰望U8正式交鋒。

EQG的外觀仍然是我們熟悉的方盒子硬派造型，包括經(jīng)典的圓形大燈也保留了下來(lái)，只不過(guò)中網(wǎng)采用了EQ家族的封閉式設(shè)計(jì)，車身排氣系統(tǒng)則消失不見(jiàn)，底盤(pán)部分將會(huì)有明顯差異。內(nèi)飾方面，EQG也基本延續(xù)了燃油版的布局，采用了全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備最新的雙三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，并取消大量的實(shí)體按鍵，但保留了三聯(lián)差速鎖按鈕，不過(guò)它的功能變?yōu)榱薊QG Tank Turn“坦克調(diào)頭”。動(dòng)力層面，EQG將采用四輪獨(dú)立電機(jī)、獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，越野能力依然在線，此外新車將會(huì)搭載全新開(kāi)發(fā)的硅陽(yáng)極電池，使電池能量密度提升20%-40%。

無(wú)論V8變V6，還是純電動(dòng)力，奔馳大G的社交屬性不會(huì)變，它依然會(huì)成為富豪們的心頭好，在EQG與仰望U8之間，你更青睞誰(shuí)呢？