蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬和克羅地亞企業(yè)Rimac在4月9日表示，雙方已在電動(dòng)汽車高壓電池技術(shù)方面達(dá)成合作協(xié)議，旨在挑戰(zhàn)亞洲在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

Rimac是一家電動(dòng)超跑制造商，保時(shí)捷持有其45%的股份，該公司目前正在擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，以供應(yīng)商的身份向其他車企供應(yīng)電池系統(tǒng)和動(dòng)力總成組件。Rimac的目標(biāo)是在2024年至2026年期間，每年生產(chǎn)10萬塊電池。

當(dāng)前，汽車制造商在削減電動(dòng)汽車資本支出方面的壓力越來越大。高端電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid也在嘗試通過向阿斯頓馬丁等其他車企出售其電驅(qū)技術(shù)，來彌補(bǔ)自身電動(dòng)汽車相對(duì)較低的銷量。

Rimac首席執(zhí)行官馬特·里馬克曾在2023年表示，一家德國汽車制造商將從今年開始，在一款高性能車型上使用Rimac的電池系統(tǒng)，該車型的年產(chǎn)量約為4萬輛，此外還將有更多車型獲得授權(quán)使用其系統(tǒng)。

寶馬拒絕提供更多關(guān)于合作開發(fā)的電池或新車型的細(xì)節(jié)，該公司只是表示不會(huì)通過這次合作為將在2025年投產(chǎn)的“Neue Klasse”電動(dòng)車提供新型圓柱形動(dòng)力電池。

2023年，寶馬純電動(dòng)汽車在總銷量中的占比達(dá)到了15%，并表示預(yù)計(jì)這一數(shù)字將在2030年前達(dá)到50%。盡管該公司在德國擁有自己的電池研究中心，但還是將大規(guī)模開發(fā)工作交給了合作伙伴，與寧德時(shí)代和億緯鋰能簽訂了數(shù)十億歐元的訂單，在中國和歐洲生產(chǎn)電池。