九月的內(nèi)蒙古天高氣爽，云淡風(fēng)輕。草原、沙漠、森林、山川匯聚成熨帖溫暖心靈的畫卷。

在內(nèi)蒙古中部有一片世界上最完好的高山草甸草原，名為輝騰錫勒，在蒙語中的意思是“寒冷的山梁”。

在這片平均海拔2100米的草原上，汽車頭條記者駕駛哈弗猛龍開啟了一趟穿越之旅，從烏蘭察布出發(fā)，沿著集那線一路前往輝騰錫勒黃花溝，途中經(jīng)歷國道、高速以及森林。深度體驗了Hi4動力系統(tǒng)以及強(qiáng)大的通過能力。

“方盒子”硬派主義

哈弗猛龍是哈弗新能源在梟龍系列之后的第二款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，作為一款新能源越野SUV，設(shè)計語言展現(xiàn)出了“新硬派主義”，外觀整體呈現(xiàn)出“方盒子”的造型，平行的直線條形態(tài)加上鉚釘裝飾，散發(fā)出一種越野氣息。車頂上方還有平直的行李架。輪拱外擴(kuò)突出，裝備黑色包圍以及黑色側(cè)裙，防止碎石、山體磕碰。搭配熏黑的五輻式輪輞，展現(xiàn)沉穩(wěn)內(nèi)蘊(yùn)個性風(fēng)范。

方正硬派的造型和廣闊的草原形成完美的契合，復(fù)古的圓形前燈寓意著“天圓地方”，象征著翻山越海的越野精神。方正的車窗設(shè)計更是越野車型的標(biāo)配，更代表著一種極簡的藝術(shù)美感。

兩組尾燈成對稱式排布，方正造型匹配圓潤的邊角，一并承襲在尾燈的設(shè)計靈感之中。越野車常見的側(cè)開式尾門同樣沒有缺席，尾門正中配有外掛式備胎，視覺上更加協(xié)調(diào)。

整車尺寸4800mm*1916mm*1822mm，軸距2738mm，定位緊湊SUV。較短的軸距，在適合在崎嶇的道路上行駛。

為了適應(yīng)越野，猛龍在中控臺上保留了很多實體按鍵，這樣的設(shè)計在駕駛過程中可以更為方便的調(diào)節(jié)不同的功能。

不過，在智能方面猛龍同樣不遜色，其搭載新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，擁有12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸高清中控大屏，并配有9英寸W-HUD抬頭顯示。同時，語音功能可實現(xiàn)250ms喚醒、可見即可說、一句話多意圖、多音區(qū)控制等功能。

Hi4，應(yīng)對各種路況

從烏蘭察布出發(fā)，最先進(jìn)入110國道，路邊是廣闊的草原，偶爾還會有牛群和羊群出沒。一路大部分是鋪裝路面，不過也會有部分土路，相比城市道路和高速公路來說更為復(fù)雜，針對不同道路，哈弗猛龍也有不同的駕駛模式，共有7種駕駛模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、運動模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驅(qū)模式。

國道上的大部分路況，標(biāo)準(zhǔn)模式都可以勝任，在該模式下，系統(tǒng)會綜合整車動力性、經(jīng)濟(jì)性能，自動選擇最佳驅(qū)動方式驅(qū)動車輛運行。在一下較為松軟的土路上，則可以切換為沙地模式，該模式下會采用全是四驅(qū)，前后橋驅(qū)動力控制與底盤系統(tǒng)配合，動力隨路面變化自動調(diào)整。

隨后會進(jìn)入一段高速公路，猛龍搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，系統(tǒng)由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊組成，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。在高速路段會采用2擋直驅(qū)模式，使發(fā)動機(jī)工作點完全落在高效區(qū)間，且傳遞路徑最短、效率最高。猛龍的NEDC純電續(xù)航達(dá)到145km，綜合續(xù)航高達(dá)990km，在去程路段中，WLTC饋電油耗可以達(dá)到6-7L/100km。

哈弗猛龍配備咖啡智能駕駛系統(tǒng)，其硬件共有11個智能傳感器包含4個環(huán)視攝像頭、4個后防撞雷達(dá)、1個ADAS攝像頭、2個毫米波雷達(dá)，采用視覺攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)的融合方案，可實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。在高速路段上駕駛可以開啟智慧巡航功能，能夠在0-150km/h時速時自動實現(xiàn)直道/彎道巡航、跟車。此外，還擁有前碰撞預(yù)警 、自動緊急制動(AEB 車輛) 、車道偏離預(yù)警(LDW)、等智能駕駛輔助功能。

四驅(qū)+后橋差速鎖，越野利器

到達(dá)輝騰錫勒黃花溝后可以看到一望無際的草原、油菜花，不過這里的道路趨近于更為原始的土路，只能在車轍路上行駛，非常容易出現(xiàn)打滑等問題。好在猛龍擁有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以基于不同工況特點，使整車能效能在全工況均能發(fā)揮效率。實時對前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

面對土路上各種高低起伏的坑洼，哈弗猛龍的底盤也可以從容應(yīng)付，其搭載前麥弗遜獨立懸架，后縱臂三連桿獨立懸架，在過一些小的溝坎的時候，車身較為穩(wěn)定；在過一些突然出現(xiàn)的較大的坑或坎時，可以感受到懸掛壓縮后會迅速恢復(fù)，不會有多余的晃動。在較為坎坷的路面上駕駛，也會很有信心。

林場也是黃花溝的一大特色，不過進(jìn)入林場會有各種天然形成的交叉軸路況，對于車輛的越野性能是一種極大的考驗。不過哈弗猛龍是一臺新能源越野SUV，光是車身參數(shù)就足以應(yīng)付這里的路況。接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。在四驅(qū)模式下，進(jìn)入林場也不費力。

值得一提的是，猛龍還配備后橋電控式差速鎖，機(jī)械牙嵌齒式鎖止擁有更強(qiáng)大的越野性能，在一些較為極端的路況下，按下獨立物理按鍵，就能夠啟用差速鎖功能，通過差速鎖實現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強(qiáng)大的脫困能力。此外，ECU智能控制可防止異常鎖死，保障行車安全。

在遇到一些較為復(fù)雜的路況時，還可以開啟車內(nèi)的征服者視角，通過540度全景影像更為清晰的了解前方道路狀況，還可以了解到目前的海拔、氣壓，以及爬坡角度。

在經(jīng)歷一次穿越之旅后，更為理解了哈弗猛龍的定位:下公路200米之外，滿足更硬核路況的越野需求。

完美平衡城市生活與野外出行，日常駕駛可作為電車，用車成本低，舒適性、智能化也足以滿足日常使用；越野時可化身為一臺較為硬核的SUV，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速鎖足以應(yīng)付大部分野外路況。

哈弗猛龍做到了讓一臺越野車也能勝任家用，20萬元以內(nèi)的售價更是讓越野不再小眾，現(xiàn)在預(yù)訂還能享受“新野好禮”。