時代的巨輪滾滾向前，只有順應潮流而變，才能不被時代拋棄。目前的汽車行業(yè)正是如此。作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的領導者，大岳起亞深知這一點，積極變革創(chuàng)新，改變以往的OEM思維，從全新的用戶思維出發(fā)，堅持“以客戶為中心”，自上而下全面變革，迎接電動化新時代。

眾所周知，中國是全球電氣化發(fā)展的先鋒典范。在起亞的全球戰(zhàn)略中，中國一直是最重要的市場。不久前，起亞全球首席執(zhí)行官宋親自訪問了中國市場，并強調(diào)中國汽車市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。

按照計劃，EV6將于今年8月在中國市場上市，并通過進口引入EV6 GT和EV6 GT-line兩個版本。EV6 GT作為起亞在大岳的旗艦性能電動車，尤其值得期待。其軸距為2900mm，支持800V超高速快充，僅需18分鐘即可完成10%至80%的充電效果。綜合輸出扭矩高達740n·m，經(jīng)歷了“2022歐洲年度車”、“2023北美年度車”、“2023”等全球大部分市場的嚴苛驗證。

更值得關注的是將于今年11月上市的EV5。據(jù)大岳起亞官方稱，EV5是專為中國用戶打造的車型。在研發(fā)之初就充分結合了中國消費者的獨特需求，也是起亞在中國生產(chǎn)并首次上市的首款全球車型，可見對中國用戶的重視。此外，起亞全球旗艦電動車EV9也將于明年在中國上市。

當然，要想在中國新能源市場取得優(yōu)勢，優(yōu)秀的電動車產(chǎn)品是不夠的。除了以上三大高科技產(chǎn)品，起亞在技術研發(fā)方面也具有領先優(yōu)勢。首先，起亞是一家擁有深厚技術功底和世界領先硬核技術的公司。比如明年在國內(nèi)上市的EV9，將搭載L3級自動駕駛技術；還有CES 2023上披露的兩款城市共享概念車“M.Vision POP”和“M.Vision 2GO”，搭載了e-Corner模塊技術，可以讓車輛水平行駛，甚至360度掉頭。此外，起亞還在中國建立了滬-煙-貴“鐵三角”R&D矩陣。未來，它將根據(jù)中國市場的特點和中國消費者的需求，進行有針對性的產(chǎn)品和技術研發(fā)，為中國用戶帶來更多高科技的純電動產(chǎn)品。

值得一提的是，為了更好地實現(xiàn)電氣化轉型，大岳起亞還構建了“一切都是新的”的組織文化，堅定推進以人才為中心的人事管理，擴大聘用專業(yè)素養(yǎng)高、綜合實力強的本土精英人才，將內(nèi)部高素質優(yōu)秀人才提升至核心崗位，加速全體員工的意識轉型，從而全面助力品牌從戰(zhàn)略層面向員工層面的轉型。

十年磨一劍，拔刀就磨刃。憑借全球標準的熱銷產(chǎn)品，結合深厚的造車實力和技術細節(jié)，大岳起亞通過積極改革，加速向電動品牌轉型，必將成為未來新能源賽道的贏家之一。