目前大家能在國內(nèi)市場買到的最豪華的純電轎車是什么？除了勞斯萊斯閃靈，估計就只剩奔馳EQS和寶馬i7了。

不過相比擁有AMG版本的EQS，寶馬i7雖然在傳統(tǒng)豪華感方面占據(jù)上風(fēng)，但性能始終稍顯落后；而這種情況將在成都車展之后徹底改變，因為i7車系中的頂級高性能版本——i7 M70L正式上市了。

新車公布的官方指導(dǎo)價為189.90萬，即便未算上額外選裝定制的花費，也已經(jīng)是目前寶馬售價最高昂的純電車型。

作為i7車系中的一個細分版本，新車i7 M70L沒有對車身尺寸和整體造型進行明顯的改動，長寬高與軸距數(shù)據(jù)分別為5391mm、1950mm、1548mm和3215mm。

車身外觀方面則采用與當(dāng)前i7其他車型同款的M運動套件，唯一的專屬外觀特征估計就是進氣格柵上的“M”徽章了。

在前臉進氣格柵下方，M運動套裝設(shè)有更張揚的進氣口，并以黑色涂漆將前保險杠的進氣口與大燈等元素連為一體，強化前臉視覺沖擊力。

作為系列的頂配車型，目前需要加錢選裝的21英寸M空氣動力學(xué)輪圈將成為標準配置，而individual個性化定制方案也將為i7 M70L提供包括更多雙色車身搭配在內(nèi)的豐富定制選項。

不過對于一款名字里帶“M”的寶馬車型來說，最值得關(guān)注的始終是動力性能。

在此前試駕普通寶馬i7時便感覺它雖有非常順滑流暢的動力輸出，但缺少純電車型應(yīng)有的刺激感，而i7 M70L無疑能優(yōu)化這一塊短板。

據(jù)介紹新車的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)相較普通版本升級非常明顯，雙電機合計輸出的綜合功率最大可達485kW，相較目前i7 xDrive60L的400kW(544匹馬力)提升了85kW(116匹馬力)，扭矩更有高達355?！っ椎奶嵘?，達到了驚人的1100?！っ?。

憑借著大幅升級的動力性能，這款體重超過2.7噸的大型豪華轎車可以在短短3.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速。

但高性能的代價當(dāng)然是更高的能耗，同樣搭載著105.7kWh動力電池包的i7 M70L的續(xù)航里程將會縮減至600km左右，不過對于這樣一款旗艦豪華轎車來說已算是不錯的表現(xiàn)。

上市之后，寶馬i7 M70L將會進一步豐富i7車系的產(chǎn)品選項，滿足更多高端消費人群的喜好。

至于競爭對手，雖然i7 M70L在售價方面與奔馳EQS AMG接近，動力性能也處在同等水平，但彼此之間仍存在顯著差異。

尤其是站在豪華的角度，采用傳統(tǒng)三廂布局的寶馬i7 M70L無疑具有更強的氣場，而車廂內(nèi)部額豪華體驗與頂級舒適裝備更是配備后排頂置娛樂大屏的寶馬更香。

因此單就旗艦豪華轎車這一細分市場來說，寶馬i7系列目前暫無真正對得上號的直接競爭者，這種產(chǎn)品獨一性無疑給它帶來了不少優(yōu)勢。

然而，無論是奔馳還是寶馬，百萬級豪華純電轎車在當(dāng)前的中國市場上的銷售表現(xiàn)大都低迷，市場對于這類車型的接受度仍然偏低。

再算上全新外觀設(shè)計帶來的爭議，對于寶馬i7 M70L來說，市場挑戰(zhàn)依舊是巨大的；畢竟它并不是要打敗某一個對手，而是需要讓這個市場認可它自身，而這恰恰是難度最高的事情。