對(duì)于絕大多數(shù)汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，汽車(chē)最主要的作用依舊是代步。而無(wú)論是城市通勤代步還是家庭代步使用，其經(jīng)濟(jì)性都是十分重要的參考要素之一。也是基于這種原因，很多人選擇了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是隨著車(chē)輛保有率的增加，日常上下班堵車(chē)情況也愈加嚴(yán)重。在這種情況下如何能讓汽車(chē)在堵車(chē)時(shí)變的更加順暢才應(yīng)該是車(chē)企研究的方向，而不是那些看起來(lái)可有可無(wú)的配置上。

而針對(duì)這些需求，東風(fēng)風(fēng)神品牌近期上市的皓瀚DH-i車(chē)型，就針對(duì)性的推出了一些創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)也找來(lái)了競(jìng)品車(chē)型，進(jìn)行了一系列的模擬場(chǎng)景測(cè)試，下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下吧。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i目前共有4款車(chē)型在售，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)-13.69萬(wàn)元之間。

在測(cè)試之前，我們先來(lái)了解一下這兩款車(chē)型的動(dòng)力。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i這款車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及143馬力的電動(dòng)機(jī)，并且是雙電機(jī)配置。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配目前業(yè)內(nèi)唯一的4擋混合動(dòng)力變速箱，可能大家不太理解這個(gè)變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以做到起步、低速、怠速都用電。不僅能在堵車(chē)時(shí)發(fā)揮出電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，還能極大降低油耗。而比亞迪宋Pro DM-i搭載的是1.5L+197馬力的電動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

接下來(lái)就讓我們?cè)趯?shí)際場(chǎng)景中去體驗(yàn)分析這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)。首先就是上下班最令人痛心的堵車(chē)，可以說(shuō)是錯(cuò)過(guò)一個(gè)綠燈還你一路紅燈，尤其是自己快要遲到的時(shí)候，越趕越急，越急越慢。如果自己技術(shù)再差一點(diǎn)，不停地被別人加塞，再走走停停，還不夠暈車(chē)難受的呢。這款車(chē)為了解決這個(gè)問(wèn)題實(shí)現(xiàn)了三個(gè)行業(yè)第一:

1. 全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動(dòng)系統(tǒng)
2. 全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)
3. 行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過(guò)45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款車(chē)搭載的DH-i混動(dòng)技術(shù)，配合4擋DHT變速箱，可以在全速領(lǐng)域保持動(dòng)力最佳轉(zhuǎn)速。

根據(jù)以上的基礎(chǔ)，讓我們繼續(xù)在真實(shí)測(cè)試中去了解。畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)就是為了解決通勤問(wèn)題，那么真實(shí)試驗(yàn)成績(jī)?cè)趺礃幽?？讓我們一起?lái)看看真實(shí)模擬的幾個(gè)場(chǎng)景。

1. S型穿梭超車(chē)過(guò)紅綠燈。這種情形就是在過(guò)紅綠燈時(shí)，我們需要快速超過(guò)前方第一輛車(chē)并且靈活變道，然后超越第二臺(tái)車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中比亞迪宋Pro DM-i則因?yàn)椴倏匾约白兯傧漤憫?yīng)慢而不能及時(shí)過(guò)紅綠燈。這款車(chē)則因?yàn)樗膿趸靹?dòng)的優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)十分及時(shí)，順利完成試驗(yàn)。

2、跟車(chē)不掉隊(duì)，防止加塞。這個(gè)也是考驗(yàn)車(chē)輛的低速加速功能，不得不說(shuō)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的4擋混合動(dòng)力變速箱的實(shí)力真的實(shí)現(xiàn)了響應(yīng)快，動(dòng)力足。

第三第四、通暢快速路，急加速場(chǎng)景”和“多車(chē)道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位。這個(gè)考驗(yàn)的就是真實(shí)場(chǎng)景中的走走停停，還有剎車(chē)點(diǎn)頭造成的不適感。而且為了保證真實(shí)性，一部分車(chē)輛為靜止?fàn)顟B(tài)，一部分車(chē)輛為動(dòng)態(tài)。

五、變道超越大貨車(chē)+緊急剎停。模擬的是大車(chē)遮擋實(shí)線無(wú)法確認(rèn)前方路況，考驗(yàn)車(chē)輛的操控性以及制動(dòng)能力。尤其適用于高速路上行駛，有部分大貨車(chē)司機(jī)喜歡突然變道。而根據(jù)這幾項(xiàng)模擬實(shí)驗(yàn)得出的成績(jī)來(lái)看，風(fēng)神皓瀚DH-i完勝比亞迪宋Pro DM-i。皓瀚DH-i最好的成績(jī)和最差的成績(jī)分別是2:13和3:07，而比亞迪宋Pro DM-i最好的成績(jī)和最差的成績(jī)是2:30和3:44，由此可見(jiàn)真實(shí)路況中風(fēng)神皓瀚DH-i所展示的實(shí)力。

通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)，也真實(shí)反映出了東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的實(shí)力。尤其是功率分流+多擋串并聯(lián)的組合以及4擋混合動(dòng)力變速箱讓這款車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了零頓挫感的目標(biāo)，即使是在多次走走停停中也是十分的穩(wěn)當(dāng)。并且6S的零百加速成績(jī)也是十分不錯(cuò)，要遠(yuǎn)高于宋Pro DM-i的8.3s的零百加速成績(jī)。而且動(dòng)力體驗(yàn)上也不是宋Pro DM-i 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能比較的，就算是在爬坡時(shí)也有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

再分析兩款車(chē)的變速箱，宋Pro DM-i采用的是電子無(wú)級(jí)變速箱，而東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i則是采用4擋混合動(dòng)力變速箱，融合采用E-CVT無(wú)級(jí)變速控制換擋過(guò)程，從原理上杜絕換擋動(dòng)力中斷和換擋頓挫，在實(shí)現(xiàn)0感換擋的同時(shí)，充分發(fā)揮多擋化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)！

想要解決行車(chē)中的實(shí)際問(wèn)題，油耗自然也是不小的壓力。皓瀚DH-i搭載了馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及有著7大混聯(lián)模式的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)，可衍生出26種工作模式，覆蓋全場(chǎng)景的使用。并且搭載自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場(chǎng)景的i-Control智能控制系統(tǒng)，可以在堵車(chē)走走停停時(shí)保證低油耗，從此堵車(chē)不堵心。尤其馬赫電混DH-i系統(tǒng)可以保證無(wú)論是在起步、怠速、緩行、還是制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗。皓瀚DH-i的綜合油耗為4.2L/100km，假使我們每天上下班通勤距離為40km，那么每天的油費(fèi)應(yīng)該在13元左右，相比于其他車(chē)的每天二三十油費(fèi)是非常省錢(qián)的。

根據(jù)以上動(dòng)力分析，皓瀚DH-i可以實(shí)現(xiàn)上下班堵車(chē)不再堵心。雖然小編自己的開(kāi)車(chē)技術(shù)也較為一般，但是這款車(chē)的操控以及快速響應(yīng)真的是讓我們?cè)诙萝?chē)超車(chē)時(shí)擁有了很大的底氣，也不會(huì)再因?yàn)樽约侯l繁剎車(chē)點(diǎn)頭而有不適感。而且為了保證駕駛，這款車(chē)實(shí)現(xiàn)了前后120度、150度的超廣視野以及540度的全景鳥(niǎo)瞰，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角監(jiān)控。還搭載了增強(qiáng)抬頭顯示，具備豐富的色彩交互信息，多種模式切換，還保證了不低頭獲取導(dǎo)航信息，最大程度保障安全。

同時(shí)皓瀚DH-i的起售價(jià)僅僅是9萬(wàn)級(jí)，相比于宋Pro DM-i的13.58萬(wàn)元起步價(jià)來(lái)說(shuō)還有著極強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如果需要購(gòu)買(mǎi)一輛代步車(chē)的話，皓瀚DH-i的確是個(gè)十分不錯(cuò)的選擇，無(wú)論是城市通勤還是家庭代步都十分合適，你認(rèn)為呢？