第26屆成都國際汽車展覽會已經(jīng)完美落幕，作為國內(nèi)四大A級車展之一，眾多汽車品牌也都展示出了各自的實力，而伴隨著國內(nèi)新能源用戶對高品質(zhì)、高價值需求的不斷提升，對于中高級新能源轎車產(chǎn)品的需求也在逐步提升。

所以，諸如榮威D7、比亞迪海豹和深藍SL03這些中高級新能源轎車也就成了車展主角，它們都在該細分市場內(nèi)率先完成了純電、插混雙線布局，被冠以“中高級新能源轎車三劍客”的稱謂。那么，作為“三劍客”的它們，“劍術”到底有何絕妙之處呢？

在新能源汽車產(chǎn)品盛行的當下，產(chǎn)品的外觀設計在消費者心里已經(jīng)占據(jù)了舉足輕重的地位，其不僅可以體現(xiàn)出汽車品牌的研發(fā)實力，對于消費者而言，更能體現(xiàn)出他們高級優(yōu)雅的生活品位。

榮威D7的外觀以科技優(yōu)雅美學為設計理念，打造“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的設計內(nèi)涵，呈現(xiàn)出了科技優(yōu)雅的美感。具體來看，純電車型榮威D7 EV采用了封閉式前臉和分體式大燈的設計，呈現(xiàn)出時尚新銳的一面，非常符合純電消費者對簡約極致外觀的偏好。

較榮威D7 EV完整一體的型面，插混版榮威D7 DMH的前臉則采用了左右拓展、上下支撐外延的設計元素，前大燈也變?yōu)楦吡α扛械囊惑w式設計，使得整車視覺更加富有力量感，為消費者帶來穩(wěn)健、大氣的感官體驗，滿足了消費者對現(xiàn)代主流審美的需求。尺寸方面，榮威D7的車身長度達到了4890mm，軸距為2810mm。

比亞迪海豹作為沙場老將，自打問世起便風光無限，其外觀以海洋美學設計理念，未來科幻感十足，同時又呈現(xiàn)出了較強的運動感，極具標志性的前后燈組設計，在動靜之間，展現(xiàn)出一道靚麗的風景線，視覺沖擊感非常強。尺寸方面，比亞迪海豹的車身長度也達到了4800mm，軸距為2920mm。

深藍SL03的外觀則主打科技時尚，無論是側裙設計，還是運動感十足的輪轂造型，都讓其每一處型面散發(fā)著速度與美感的氣息。懸浮式尾翼，貫穿式尾燈，流暢的掀背造型使得整車更顯運動和輕盈。如此大膽地創(chuàng)新設計，非常符合當下年輕人的審美需求。尺寸方面，長安深藍SL03車身長度達到了4820mm，軸距為2900mm。

至此，可以看出榮威D7、比亞迪海豹和長安深藍SL03作為各自品牌面向中高級轎車市場推出的重磅之作，外觀設計都呈現(xiàn)出各自的特色，榮威D7主打高級優(yōu)雅，比亞迪海豹側重對運動感的營造，而深藍SL03更偏向于年輕人的喜好，主打的是時尚科技感。同時，它們的車身尺寸也均達到了中高級轎車的水平。

當然，作為新能源產(chǎn)品，智慧座艙的打造對于車企來說，也是至關重要，而站在消費者角度來說，優(yōu)異的智慧座艙，能夠帶來更加便捷的駕乘體驗。

榮威D7的云宿座艙將科技與舒適做到了完美融合，中控區(qū)域以環(huán)抱式地平線設計為主題，將橫向特征元素從儀表臺中央展開貫穿到整個座艙，在雙12.3英寸超長液晶屏的加持下，盡顯優(yōu)雅科技之風。內(nèi)飾多處采用胡桃木色飾件覆蓋，而且高頻觸摸區(qū)還采用大面積麂皮材質(zhì)，再搭配絎縫工藝、同色縫線等越級設計，在低調(diào)間又呈現(xiàn)出一定的高級感。

不僅如此，榮威D7的U形環(huán)抱式座椅也能讓用戶體驗到全方位的長久舒適，其前排坐墊長度達到了380mm，后排頭枕寬度280mm，均處于領先水平，靠背高度也屬同級最高，達到了686mm，28°的傾斜角也比同級多3°。此外，其基于優(yōu)良的空間設計理念，其后排空間也非常可觀，933mm的后排腿部可伸展空間和116mm的后排膝部空間可為用戶帶來足夠?qū)挸ǖ氖孢m空間體驗，讓駕與乘都如宿于云中般舒適自在。

而說到車機系統(tǒng)，就不得不提榮威D7搭載的全新斑馬智行車機系統(tǒng)，它支持一語多意、語音多樣有效性回復、手車導航無縫流轉(zhuǎn)、動態(tài)導航、長途充電自動規(guī)劃。此外，純電車型榮威D7 EV還支持“荷包蛋”續(xù)航顯示。足夠人性化的車機系統(tǒng)，極大提升了用車便利性，以智能高效溝通方式，讓每一份智慧都能智盡其用。

再看看比亞迪海豹的座艙設計，雖然沒有雙聯(lián)屏設計，但15.6英寸的獨立懸浮式中控屏以及帶有中文標識的按鍵也是頗具特色，車機內(nèi)置的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導航、在線音樂、語音控制等諸多實用性功能，還可以兼容全球400萬+的APP運行，實現(xiàn)了人、車、生活的全面溝通。

而深藍SL03采用的是環(huán)抱式座艙設計，14.6英寸向日葵式中控大屏，支持向主駕或副駕偏轉(zhuǎn)15度，并內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，操作界面流暢且人性化，可使用戶體驗到全感官式的數(shù)字座艙，再加上雙幅式方向盤，凸顯時尚潮流感，非常符合當下年輕人的審美需求。

動力性能方面，榮威D7、比亞迪海豹采用的是純電和插混的雙線產(chǎn)品布局，深藍SL03則擁有純電和增程版本。多樣化的產(chǎn)品布局所帶來的好處，就是能讓消費者各取所需。

其中榮威D7 EV采用星云純電平臺豪華后驅(qū)架構，使用動力更強、體積更小的VGA六合一電驅(qū)，可迸發(fā)出310N·m的峰值扭矩，零百加速可達6.5秒。此外，榮威D7的底盤用料也堪稱豪華，車輪支架采用鋁合金材質(zhì)，其它關鍵零部件也均采用國際一流供應商，如SKF、威巴克、GF等。純電動車型榮威D7 EV采用了五連桿后懸架，插混車型榮威D7 DMH采用的是多連桿后懸架，都能在提升整車操控性能的同時，又保證了車輛的動態(tài)舒適性。

續(xù)航方面，純電動車型榮威D7 EV提供了兩款全新魔方電池，對應CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。而插混版車型榮威D7 DMH的CLTC綜合續(xù)航里程達到同級最高的1400km，在饋電條件下，其百公里油耗僅為4.3L，其以低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，足以滿足不同用戶的多種用車場景需求。

比亞迪海豹同樣擁有純電和插混兩種動力版本，但是可選擇的車型非常多，其中純電版本擁有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，同時又分為三種電機功率，兩種電池容量，從而帶來了550km、650km、700km三種續(xù)航里程，而四驅(qū)版本的性能最為強悍，零百加速僅為3.8秒，可媲美百萬超跑。

而插混車型海豹DM-i，目前還處于預售階段，其應用了比亞迪DM-i超級混動技術，采用前驅(qū)形式，搭載了1.5L或1.5T混動專用發(fā)動機，在145kW或者160kW電動機的加持下，零百加速也能達到7.9秒或者8.2秒，有著121km和200km兩種純電續(xù)航版本，綜合性能表現(xiàn)也非常不錯。

深藍SL03略有不同，采用的是純電和增程兩種動力版本，采用后驅(qū)形式，純電的版本有190kW和160kW兩種電機功率，續(xù)航里程分別為515km和705km。而增程版則增加了一臺1.5L增程器，CLTC純電續(xù)航里程為135km或者200km，CLTC綜合續(xù)航里程可達到1140km或者1200km，饋電油耗也僅為4.5L/100km，對于用戶而言，完全可以市區(qū)通勤用電，長途旅行用油，出行成本方面也能得到很好的控制。

車叔總結

綜合來看，作為“中高級新能源轎車三劍客”，榮威D7、比亞迪海豹、深藍SL03在外觀，智慧座艙，動力性能等方面的表現(xiàn)都非常不錯，都體現(xiàn)出了作為中高級新能源轎車本該有的產(chǎn)品實力。雖然它們是競爭關系，但是作為純電、插混雙線布局的先驅(qū)者，其都在以各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，吸引著不同需求的消費者。