為了實(shí)現(xiàn)碳中和，世界主要國家都在不斷出臺(tái)氫能政策，尤其是交通領(lǐng)域，這是氫能最大的應(yīng)用場景，氫能發(fā)展迅速在中國公布的氫能項(xiàng)目中，50%與交通應(yīng)用相關(guān)截至2021年7月底，工信部今年已發(fā)布6批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，涉及34家車企的68輛燃料電池汽車

最近幾年來，純電動(dòng)汽車與氫燃料電動(dòng)汽車之間的戰(zhàn)爭愈演愈烈，車企紛紛入市豐田是氫燃料路線最堅(jiān)定的支持者為了進(jìn)一步推廣氫能，豐田也開始向鐵路，船舶和發(fā)電設(shè)備制造商銷售氫燃料電池系統(tǒng)現(xiàn)代汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，將氫能解決方案提升至集團(tuán)三大支柱業(yè)務(wù)之一老牌德國巨頭戴姆勒正押注氫能在卡車領(lǐng)域的應(yīng)用，并與石油巨頭殼牌達(dá)成合作據(jù)估計(jì)，到2030年將生產(chǎn)5000多輛氫能卡車和重型車輛戴姆勒還與沃爾沃建立了一家氫燃料合資企業(yè)世界上幾乎所有的主要汽車公司都投資了氫燃料電池汽車的研發(fā)

在碳中和的背景下，超過三分之一的央企已經(jīng)布局了整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，不少能源巨頭也開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，并取得了多項(xiàng)技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必然帶來成本的大幅降低和氫加氣站等配套設(shè)施的建設(shè)，將推動(dòng)氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

氫能企業(yè)鴻達(dá)興業(yè)與北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究院，日本旭化成株式會(huì)社，法國液化空氣，日本東芝等企業(yè)合作，不斷完善制氫，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，使氫能儲(chǔ)運(yùn)問題得以快速解決。

根據(jù)消息顯示，鴻達(dá)興業(yè)投資建設(shè)了中國首條民用液氫生產(chǎn)線，打破了國內(nèi)液氫長期無法自主生產(chǎn)的窘境，開創(chuàng)了我國液氫商業(yè)化應(yīng)用的先河分別在烏海和廣州建設(shè)運(yùn)營了加氫站和流動(dòng)加氫站，推動(dòng)了氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用由鴻達(dá)興業(yè)在烏海市海勃灣區(qū)建設(shè)的氫氣加氣站，正常為當(dāng)?shù)厝剂想姵毓卉?，公交車等氫能車輛提供氫氣和加注服務(wù)

此前，鴻達(dá)興業(yè)發(fā)布增產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃投資一個(gè)年產(chǎn)5萬噸氫氣的能源項(xiàng)目，其中2萬噸氫氣通過充裝氣瓶或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車就近供應(yīng)市場需求，3萬噸氫氣經(jīng)低溫液化后通過液氫瓶或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車銷往全國該項(xiàng)目將填補(bǔ)國內(nèi)民用液氫規(guī)?；a(chǎn)的空白，進(jìn)一步推動(dòng)氫能的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

鴻達(dá)興業(yè)董事長周意鋒表示:伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，氫能將得到廣泛應(yīng)用交通運(yùn)輸是氫能最重要的應(yīng)用場景如果所有燃油車都改為使用氫能，將大大減少碳排放，有助于盡快實(shí)現(xiàn)碳中和宏達(dá)工業(yè)協(xié)會(huì)將加大民用液態(tài)氫的規(guī)?；a(chǎn)，為汽車，公交車，公交車，物流車，甚至船舶，飛機(jī)等所有民用交通領(lǐng)域提供氫能