如今的汽車市場，車企們不是怕自己不夠卷，而是怕自己卷了卻沒人知道。

畢竟小米SU7已經(jīng)給他們上了一課，在潑天的流量面前，定什么價格不重要，重要的是有沒有爭議，有沒有話題，有沒有人愿意討論。

所以靠著小米SU7的這波熱度，阿維塔12降價了，智界S7重新發(fā)布了，極氪001也要硬剛了，但要說最先被送上熱搜的，是智己L6。

其實在智界L6預售之前，他們已經(jīng)想好了一堆話題，包括#科技王炸智己L6正式亮相#、#智己L6統(tǒng)統(tǒng)標配# 、#國產(chǎn)電轎非7即6#、 #智己L6即將發(fā)布......

然而，熱搜是小米連發(fā)三文幫忙上的，因為智己L6在發(fā)布會上，竟將小米SU7的參數(shù)給寫錯了，而智己L6的回應，小米表示，不！接！受！

是供應商“真”不專業(yè)，還是套路營銷且不討論，但本著黑紅也是紅的原則，今天來給大家盤一下這臺預售23-33萬的智己L6，有沒有實力圈粉？

先說技術，智己L6稱這次是All in上汽集團尖端技術，并且其中很多都是標配，這些技術到底能為產(chǎn)品帶來怎樣的體驗，我們一個一個聊。

-全系標配「靈蜥數(shù)字底盤」，很顯然汽車圈的命名方式還是逃不過動物，顧名思義，就是說有了這項技術，能讓智己L6的底盤變得像有智慧的蜥蜴一樣穩(wěn)。

原理則是，智己L6配備了芯片，處理速度比行業(yè)內(nèi)同類別主流芯片快2.5倍，每秒多處理近20億條指令，讓汽車底盤硬件按照數(shù)字化算法的決策“指哪打哪”。

-標配智慧四輪轉向系統(tǒng)，讓智己L6成為了國內(nèi)首個能“蟹行”的轎車，也就是在停車時，智己L6所需要的車庫長度，可以更極限。同時，轉彎半徑僅為4.99米，操控更靈活。

-標配“激光雷達+Orin X芯片，從智能硬件上智己L6直接上了目前市面上最先進一套搭配。而軟件上，智己也是智能輔助駕駛領域的資深玩家。

目前已經(jīng)開通全國高速、高價NOA和部分城市NOA，年內(nèi)計劃實現(xiàn)全國無圖NOA，可以說是緊隨華為其后。

-標配高通驍龍8295芯片11，智己的座艙一向走的是炫酷路線，尤其是那塊全畫幅數(shù)字駕駛艙，吸引了不少關注。而在全新智己L6上，全新的芯片肯定進一步提升使用感受，同時還擁有視野增強、視野補盲、多視角Carlog等全新體驗。

至于在產(chǎn)品上，如果說小米是國產(chǎn)新能源中的保時捷，那么智己就是阿斯頓馬丁，優(yōu)秀的設計總能得到大家的認可。同時，新車長寬高分別為4931/1960/1474毫米，軸距為2950毫米，作為中大型車，在空間中規(guī)中矩。

但據(jù)智己透露，全新智己L6將實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)上車，續(xù)航有望突破1000公里，同時得益于高性能電機的加持，百公里加速2秒俱樂部，但具體是什么版本還未正式公布。

其實作為背靠上汽的新能源品牌，智己在技術和硬件配置上，這兩年一直是比較卷的存在，也擅長于制造一些話題，比如從一開始表示自己不會和華為合作，而是自己研發(fā)智能駕駛輔助。此次全新智己L6從堆料程度來說，也不輸同價位的其他新能源車型，加上固態(tài)電池、底盤的技術上的突破，至少目前我身邊已經(jīng)有朋友開始關注它了。