進(jìn)入2024年，車企們還真是卷到不行。前有傳統(tǒng)車企以價(jià)換量，后有蔚小理等新勢(shì)力奮力追擊。最近入局的小米SU7更是掀起了市場(chǎng)上一番腥風(fēng)血雨，好不熱鬧。

后H6時(shí)代下，哈弗也推出了幾款新能源車提前搶占插混輕越野車的市場(chǎng)，而哈弗二代大狗Hi4版算得上其中的佼佼者。本來(lái)哈弗二代大狗就有DHT-PHEV版本，現(xiàn)在還推出個(gè)Hi4版，會(huì)不會(huì)是多此一舉？最近社長(zhǎng)恰好試駕了這臺(tái)車，今天可以和大家好好聊一聊。

1. Hi4動(dòng)力更輕快更智能

與DHT-PHEV版本不同的是，Hi4版加入了長(zhǎng)城引以為傲的Hi4插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率378匹，系統(tǒng)峰值扭矩750N·m，比兩驅(qū)的DHT-PHEV版本要激進(jìn)、“硬派”一些。并且它還支持3種動(dòng)力9種駕駛模式的智能調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)用車場(chǎng)景的全覆蓋。

具體到駕控上，這臺(tái)Hi4版車型確實(shí)也要比DHT-PHEV版更輕快。尤其是紅綠燈起步的時(shí)候，社長(zhǎng)感覺(jué)它就像一臺(tái)電車，動(dòng)力響應(yīng)直接又迅速，而且足夠安靜。即便是100km/h以上的高速再超車，它依舊能從容應(yīng)對(duì)，腳底下會(huì)給到你源源不斷的動(dòng)力體驗(yàn)，喜歡開(kāi)快車的朋友一定不能錯(cuò)過(guò)。

此外，Hi4系統(tǒng)實(shí)際上是用兩個(gè)電機(jī)做了DHT-PHEV版三個(gè)電機(jī)的活，驅(qū)動(dòng)方式也從前驅(qū)變成了后驅(qū)為主，因此對(duì)過(guò)彎變線等動(dòng)作其實(shí)也是有幫助的。

不過(guò)開(kāi)啟保電模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)比較吵了。受限于車身造型和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版的NVH確實(shí)沒(méi)有想象中那么理想，但在同級(jí)別車型里面也算得上是中上水平了。

外觀內(nèi)飾對(duì)比DHT-PHEV版本其實(shí)基本上沒(méi)有變化，就是換裝了一個(gè)更粗的前保險(xiǎn)杠而已。這里得夸一夸哈弗，后排居然配備了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，相信很多主打高級(jí)豪華的MPV車型都自愧不如。

可惜，這次社長(zhǎng)沒(méi)能測(cè)試它的油耗和主打的NOH功能。官方稱它的綜合油耗只要1.83L/100km，饋電油耗也僅需5.98L/100km，同時(shí)還有102km的純電續(xù)航里程。

2.懸架偏城市化，四驅(qū)夠強(qiáng)夠穩(wěn)定

既然是越野車，那咱們肯定也得試試它的越野能力。30度左右的大坡對(duì)哈弗二代大狗Hi4版簡(jiǎn)直過(guò)于小兒科，只要穩(wěn)住油門把好方向就能輕松登頂，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至沒(méi)有介入，就像開(kāi)著純電四驅(qū)車去沖坡一樣。當(dāng)然，24°的接近角、30°的離去角和200mm的最小離地間隙也幫上了很大的忙，換作是一般的城市向SUV，可能已經(jīng)把保險(xiǎn)杠給磕了。

Hi4四驅(qū)的越野能力，在接下來(lái)的泥濘穿越環(huán)節(jié)中得到了再一次肯定。我們把駕駛模式開(kāi)到泥地，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)變得柔和，從而增加前后輪的附著力。在Hi4四驅(qū)和iTVC扭矩控制系統(tǒng)的配合下，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版還有7種地形模式供你選擇，就算是菜鳥(niǎo)也能按需求選模式，不用擔(dān)心駕馭不住。

這里社長(zhǎng)還要再次表?yè)P(yáng)一下哈弗，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版擁有540度場(chǎng)景影像，包括360度全景影像和180度的透明底盤功能，再也不用擔(dān)心開(kāi)車越野會(huì)被樹(shù)枝刮到了！

底盤這塊，雖然它是一臺(tái)輕越野車，但社長(zhǎng)認(rèn)為它的懸架表現(xiàn)是偏城市化的，濾震能力值得肯定，但駕駛重心始終比較高，懸架也偏軟，所以高速過(guò)彎的側(cè)傾會(huì)比較大，高速變線也會(huì)覺(jué)得信心不太夠。過(guò)彎的時(shí)候，還是稍微把車速降下來(lái)吧。

這種城市化設(shè)定也延續(xù)到轉(zhuǎn)向手感上面。方向盤盤身盤徑都比較大但轉(zhuǎn)向力度足夠輕巧，小女生也能輕松盤活，但社長(zhǎng)覺(jué)得電子味會(huì)偏重一點(diǎn)，少了些SUV車型該有的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。

不過(guò)別忘了，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版只適合輕度越野場(chǎng)景，畢竟它是電四驅(qū)，沒(méi)有傳統(tǒng)越野車上的三把鎖，跨度很大的炮彈坑或者交叉軸還是別難為它了。想要極致越野，要不看看坦克？

3.可城可野，擴(kuò)大生活半徑

越野科目結(jié)束后，我們來(lái)到了大草坪上。雖然天氣不太好，但坐在戶外還是很舒服。最主要的是，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版還支持3.3kW的外放電功能，接個(gè)咖啡機(jī)或車載冰箱都沒(méi)有問(wèn)題。打開(kāi)天幕，掏出肥宅水，享受戶外帶來(lái)的樂(lè)趣，真是一件美事。

一天試駕下來(lái)，社長(zhǎng)覺(jué)得這臺(tái)車其實(shí)還有可以優(yōu)化的地方，比方說(shuō)剛剛提到的NVH；比方說(shuō)全液晶儀表盤上方的擋位顯示面板，單純?yōu)榱孙@示擋位的話還是太浪費(fèi)了，要不就加入更多功能，要不就直接取掉，還能省下更多成本。

哈弗二代大狗Hi4版，走的是折中的路線，它沒(méi)有很極致的省油，也沒(méi)有很極致的越野，它做的是「3/4刻度座駕」，可以日常通勤，也可輕度越野，滿足了大家既要又要的想法。對(duì)于這臺(tái)車，社長(zhǎng)認(rèn)為它帶來(lái)的是一種生活方式的改變，它想讓大家從日常工作和生活中走出來(lái)，多看看不同的地方，體驗(yàn)不同的生活。如果你喜歡嘗鮮，喜歡輕越野，又對(duì)電感、節(jié)能感興趣，這臺(tái)哈弗二代大狗Hi4版還是挺適合你的。

所以，這樣一臺(tái)有個(gè)性又有想法的哈弗二代大狗Hi4版，有沒(méi)有成功打動(dòng)到你呢？