面對強勢的小米SU7，一系列同級車開始陸續(xù)調(diào)價。

其中就有阿維塔12。

這是阿維塔12的敞篷版，敞篷車總是很少見也很搶眼，尤其是四門敞篷轎車。

現(xiàn)在還不確定該車為硬頂敞篷還是軟頂敞篷，但不論是哪一種都會有極高的回頭率；不過實事求是的評價這臺車的設(shè)計方案總還是要提出一個建議，雙排敞篷車不止這一臺，但是使用普通四門設(shè)計的敞篷車就不多見了。在不多見的四門敞篷車?yán)?，后門用普通平開門的方案更是罕見，如果阿維塔12的敞篷版能用上對開門，其整體氣質(zhì)和豪華感都將提升一個檔次，后門大可以縮小尺寸并完全隱藏門把手，在前門不打開的前提下不需要打開后門。

阿維塔12普通版優(yōu)惠方案解讀

那么新款阿維塔12到底該如何評價呢？

中、高端純電動汽車的性能和操控都無需過多的評價，因其性能普遍很強悍，這是電動機的自帶優(yōu)勢；而動力電池組在底盤下方的布局又能有效降低車輛重心與質(zhì)心，用車身電池一體化架構(gòu)的車輛更是如此，這種相當(dāng)于在車身底部加上“壓艙石”的車輛必然會有高水平的操控。

所以這些車已經(jīng)跨越初級電動化階段而進入智能網(wǎng)聯(lián)化階段，阿維塔12需要關(guān)注的是外觀、內(nèi)飾設(shè)計，以及車機和智駕系統(tǒng)的水平；該車設(shè)計非常前衛(wèi)，會比較對中、高端汽車用戶的胃口。

重點講解阿維塔12的智能系統(tǒng)和硬件配置吧，其智能車機使用的是華為鴻蒙系統(tǒng)，車機芯片也來自華為；該車使用的車機芯片目前可以看齊高通驍龍8155的標(biāo)準(zhǔn)，客觀上當(dāng)然算是不錯的水平，只不過高通驍龍8295芯片已經(jīng)在一部分中、高端車型上應(yīng)用，其中還包括個別燃油車。8295芯片的各類性能均可超過8155芯片3~7倍左右，所以阿維塔12的車機算得上優(yōu)秀但并不是頂尖水平，這是客觀事實。

但是，阿維塔12的智駕系統(tǒng)硬件配置確實高。

即便是售價26.58萬元的新增版也配備了12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，懂行的讀者看到這里肯定會認(rèn)為這不客觀，因為超聲波雷達(dá)用機械波，偵測距離很短，只能用于挪車；毫米波雷達(dá)偵測距離遠(yuǎn)且受天氣因素影響下，但是無法立體測繪，所以必須得有激光雷達(dá)才能說是高水平吧。

當(dāng)然，激光雷達(dá)很重要，所以阿維塔12包括新增版都配備了3個激光雷達(dá)，這也是筆者一直能給阿維塔12以好評的原因。

結(jié)語:

阿維塔12是一臺不錯的中大型純電動轎車，后驅(qū)版有操控樂趣，四驅(qū)版性能強勁，智駕系統(tǒng)未來升級潛能非常大，其適合真正喜歡智能汽車的用戶。而阿維塔12的敞篷版也很有看點，但是車門的設(shè)計應(yīng)當(dāng)再思考一下，四門普通平開的設(shè)計怎么看都像是轎車的方案，跑車的車門應(yīng)當(dāng)個性一些，對于以C及車平臺打造的敞篷車而言，其更適合對開門。

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