第九代凱美瑞，配置竟然一言難盡？？？

第九代凱美瑞上市了，指導(dǎo)價(jià)17.18萬起。兩個(gè)動(dòng)力配置，一個(gè)是祖?zhèn)鞯?.0L自然吸氣版本，指導(dǎo)價(jià)17.18萬-19.68萬，另一個(gè)是新上市的一套2.0混動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)17.98萬-20.68萬。

說實(shí)話，很多人都覺得，凱美瑞的配置真的一言難盡。這也是為什么幾乎所有九代凱美瑞的媒體內(nèi)容，下方評論區(qū)里都會(huì)看到一句話“給我一個(gè)不買漢DM-i，不買海豹DM-i的理由”， 你再不懂車，總會(huì)在手機(jī)上拉出配置表對比一下吧。

現(xiàn)在16.98萬的漢DM-i、15.98萬的海豹DM-i，跟17.98萬的凱美瑞2.0混動(dòng)，配置表拉出來一對比，那國產(chǎn)車簡直是360度無死角吊打。

最低配的凱美瑞，沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有倒車影像，360°全景影像更是全系選裝，方向盤還是塑料的，主副駕座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)更是想都別想，最低配的車機(jī)都不支持車聯(lián)網(wǎng)，但是可以CARPLAYCARLIFEHI-CAR投屏，屏幕尺寸也是一眼就能看出是低配。

所以，當(dāng)你真的想買凱美瑞的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真正能看得上眼的配置，起碼得是從中配19.98萬起步。

而且，豐田很雞賊，他把配置名稱也做了改動(dòng)，原來2.0和2.5混動(dòng)賣的最好的版本都是豪華版。但是九代凱美瑞把原來的豪華版改名尊貴版，原先中配豪華版現(xiàn)在成了次低配。

拿現(xiàn)款的尊貴與老款的豪華做對比，配置升級也是十分有限。

最主要的就是在主動(dòng)安全方面，也是這次九代凱美瑞重點(diǎn)宣傳的TSS3.0駕駛輔助系統(tǒng)，有5 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、4 顆環(huán)視攝像頭、1顆前視攝像頭，探測范圍覆蓋高速路上300米以上的距離、50米左右的城市中距離、5米左右的泊車場景近距離。

對于豐田的輔助駕駛，我實(shí)測的感覺就是好用，但也僅僅局限于巡航跟車的狀態(tài)，因?yàn)樗禈?biāo)配的只是L2級駕駛輔助，而且低配的傳感器數(shù)量還沒有中高配完善，屬于閹割版。

除此之外，中控屏從10.1升級到12.3英寸，升級了8155芯片，液晶儀表從7英寸升級到12.3英寸，多了15w手機(jī)充電，車內(nèi)ETC，單色氛圍燈，喇叭從6個(gè)升級到8個(gè)。

如果你之前考慮八代凱美瑞沒有下手的話，可以去試試九代凱美瑞，因?yàn)檫@次底盤和全車隔音的確做了升級，原來的E型多連桿后懸架，現(xiàn)在改成了雙叉臂，還換裝了雷克薩斯上的同款擺動(dòng)閥式減震器，后懸架的側(cè)傾剛度得到提升，可以提高車尾側(cè)向支撐性。

另外就是隔音方面也優(yōu)化了37處，畢竟隔壁新雅閣換代時(shí)，也是重點(diǎn)宣傳的隔音優(yōu)化。這次最明顯的就是老款前排隔音玻璃，九代換成了全車隔音玻璃，大家試駕的時(shí)候前后排也都可以感受一下。

凱美瑞自從用了TNGA-K平臺(tái)之后，重心就降低了不少，這次升級了一下底盤，的確可以去試一下看看是不是你想要的感覺，但是，即使底盤有質(zhì)的升級，2.0動(dòng)力擺在那兒，有媒體實(shí)測2.0混動(dòng)也就才9秒多的加速成績，這車跟運(yùn)動(dòng)還是占不到一點(diǎn)邊，所以假如你想要駕駛樂趣，這車就無法滿足你了。MEGA定價(jià)55.98萬，這個(gè)價(jià)格貴嗎？很貴。

如果這臺(tái)車為了跑量，我覺得再下調(diào)5-8萬，是絕對沒有問題的。

可為什么偏偏要定這么高的價(jià)格，就因?yàn)镸EGA是理想汽車的旗艦車型嗎？

是，但也不完全是。

首先，MEGA不僅是理想的旗艦車型，也是理想的第一款純電車型。

他最大的任務(wù)就是提升理想在純電賽道的品牌影響力，為后續(xù)理想推出的純電產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)熱。

所以，罵它的夸它的，對它來說都是流量，至少大家都知道理想開始做純電了。

其次，理想MEGA車上的800v高壓平臺(tái)、5C電池、超充站峰值520kW的充電速度，大家也都看到了，這都是對它下半年的三款純電SUV車型上市，以及2025年多款純電車上量做好準(zhǔn)備。

所以，MEGA車型售價(jià)偏高，可以理解為不僅考慮到與競品定價(jià)的對比，更是考慮為后續(xù)純電車型的定位做出的決策，后續(xù)三款純電SUV定價(jià)，大概率接近目前L7/L8/L9的水平，MEGA如果定價(jià)過低，無疑會(huì)壓縮后續(xù)三款純電SUV的定價(jià)空間，也必然導(dǎo)致如今賺錢的三款增程SUV價(jià)格下調(diào)。

這臺(tái)車其實(shí)在我眼里，銷量過2000臺(tái)就已經(jīng)算是成功了。

3月7號(hào)媒體報(bào)道，MEGA上市72小時(shí)，大定量3218臺(tái)，整體退定量10297臺(tái)，結(jié)果導(dǎo)致理想汽車的股價(jià)在財(cái)報(bào)公布后大漲25%，訂單公布后又跌去15%。

股民是不理性的，但是消費(fèi)者是理性的。稍微打聽一下就知道，隔壁極氪009月銷也就1500-2000臺(tái)上下，騰勢D9雖然銷量過萬，但純電版本平均月銷量不足1000臺(tái)。小鵬X9呼聲那么高，上市首月也就賣了2478臺(tái)。

所以，MEGA這款車能賣過2000臺(tái)就算成功了，3000臺(tái)就算超額完成任務(wù)了。至于李想說，要成為50萬以上純電銷量TOP1，不要覺得有多夸張，超過2000就是TOP1了。