混動SUV市場魚龍混雜，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。

在這場混戰(zhàn)中，不少自主品牌深陷泥潭，舉步維艱。

但有個例外，那就是奇瑞。

這個曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的老牌自主，近期放出大招，推出了一款 18.98 萬元起售的中大型混動SUV。

這款名為星途星紀(jì)元ET的車型，能跑200km的純電，油耗僅0.73L。

這組數(shù)據(jù)一出，立馬在圈內(nèi)引起軒然大波。

很多人都在問，奇瑞這是要反攻的節(jié)奏??？

奇瑞為什么敢這么狠？我仔細(xì)研究了星途星紀(jì)元ET，發(fā)現(xiàn)它的料很足。

首先是動力總成，搭載奇瑞自主研發(fā)的DHT混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。

純電模式下，電動機(jī)可以爆發(fā)195kW的功率。

而增程模式下，油耗最低可到0.73L。

通過電驅(qū)動和油驅(qū)動的完美切換，星途星紀(jì)元ET實現(xiàn)了”高性能、低油耗”的平衡，續(xù)航里程達(dá)到了驚人的1518km。

而競品的大眾途觀L 插混和豐田RAV4榮放雙擎的純電續(xù)航只有54km和75km。

可以說，在這個級別里，星途星紀(jì)元ET有著”獨(dú)步天下”的節(jié)油優(yōu)勢。

除了動力強(qiáng)勁，星途星紀(jì)元ET的”智慧”也很搶眼。

它搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片，可以實現(xiàn)城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛。

在擁堵路況、快速路等復(fù)雜場景下，都能自主操控。

此外，它還有AR實景導(dǎo)航、全語音交互、OTA升級等一眾黑科技加持。

在智能座艙方面，全系標(biāo)配 14.6 英寸中控大屏和 10.25英寸全液晶儀表，還有Nappa真皮座椅、PM2.5過濾凈化等人性化配置。

科技感和豪華感在這個價位里絕對一流。

最后說到價格，18.98萬-22.58萬的區(qū)間，性價比很有競爭力。

它的主要對手大眾途觀L 插混和豐田RAV4榮放雙擎的起售價分別為24.48萬和25.88萬。

相比之下，星途星紀(jì)元ET便宜了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

而純電動力那邊，ID.4X 和AION LX的起售價分別為19.99萬和24.96萬，但它們都是純電中型SUV，在空間、續(xù)航方面沒星途星紀(jì)元ET那么舒適。

所以，從性價比來看，星途星紀(jì)元ET可以說是相當(dāng)超值了。

綜上，星途星紀(jì)元ET是一款集動力、智慧、空間、性價比于一身的混動SUV。

尤其是在”油耗即敗仗”的大環(huán)境下，它領(lǐng)先競品的油耗優(yōu)勢將成為制勝關(guān)鍵。

從它身上，我們看到了”以混動促增長”的發(fā)展路徑，而這也正是當(dāng)下國內(nèi)外眾多車企的共同選擇。

這一戰(zhàn)略契合了消費(fèi)者日益增長的環(huán)保訴求，可以說是既利國又利民。

而低油耗帶來的省錢體驗，更能引發(fā)更多消費(fèi)者的共鳴。

相信隨著產(chǎn)品的不斷打磨和市場的充分教育，混動車將會成為這個時代的弄潮兒。

當(dāng)然，奇瑞想依靠一款車扭轉(zhuǎn)乾坤還為時尚早。

而同級競品們也不會坐以待斃，他們必將在智能化、混動化上發(fā)起新一輪的反撲。

未來的競爭只會更加激烈。

這場新能源攻防戰(zhàn)才剛剛打響，我們拭目以待。

總而言之，奇瑞在混動市場打了一個漂亮的”翻身仗”。

這款18萬出頭的星途星紀(jì)元ET，油耗遠(yuǎn)低于競品，代表著”省油就是省錢”的新時代價值觀。

接下來，奇瑞還需繼續(xù)發(fā)力，拿出更多有競爭力的混動車型。

它曾經(jīng)”客氣”了太久，如今需要更多”不客氣”的舉措，才能重回行業(yè)第一梯隊。

作為國產(chǎn)汽車的老兵，奇瑞這股”倔強(qiáng)”的韌勁值得肯定。

期待它能在新能源的賽道上，再創(chuàng)當(dāng)年的輝煌。