中國(guó)人辦事喜歡用一手、留一手，講究的就是一個(gè)“有備無(wú)患”。雖說(shuō)“準(zhǔn)自動(dòng)”駕駛是在這兩年才在市場(chǎng)終端火了起來(lái)，但其實(shí)在數(shù)年以前，很多車企就已經(jīng)掌握了L3、L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，只是彼時(shí)的大環(huán)境還不具備全面落地的條件。

而近來(lái)隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善、芯片供應(yīng)恢復(fù)以及國(guó)家宏觀政策上放寬了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的限制，“封印”智能汽車的枷鎖一道道揭開，拉開了中國(guó)智駕汽車市場(chǎng)繁榮的序幕。據(jù)《汽車商評(píng)》了解，6月6日，昊鉑全球版正式以20.39-25.99萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)推出了新車昊鉑GT全球款，實(shí)現(xiàn)了L3智駕率先上路。

科技感高顏值，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)很新潮

事實(shí)上，從外觀開始，就能看出昊鉑GT全球版是一臺(tái)科技“含金量”很高的車。作為純電產(chǎn)品，昊鉑GT全球版采用了封閉式造型前臉，剔除了冗余的設(shè)計(jì)元素，以色澤柔潤(rùn)的漆面、大量靈動(dòng)的線條與曲面來(lái)彰顯高級(jí)感。分列兩側(cè)的前大燈以上揚(yáng)的姿態(tài)為新車增添了幾分“攻擊性”。

新車的車身尺寸分別為4886mm、1885/1917mm、1449mm，軸距為2920mm，超長(zhǎng)的軸距帶來(lái)了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

從側(cè)面看，車身顯得十分修長(zhǎng)，整車姿態(tài)設(shè)計(jì)得很低趴，展現(xiàn)出較強(qiáng)的貼地感，車體輪廓流暢舒展，采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，加上光影變化下流動(dòng)的視覺(jué)效果，顯得時(shí)尚而優(yōu)雅。除此之外，還融合了諸如大尺寸輪轂、熒光色剎車卡鉗、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素，讓昊鉑GT全球版看上去滿眼都是運(yùn)動(dòng)氣息。

昊鉑GT全球版尾部造型一定程度上與前臉進(jìn)行了呼應(yīng)設(shè)計(jì)，采用了極簡(jiǎn)化的風(fēng)格，后包圍的黑色運(yùn)動(dòng)套件進(jìn)一步降低視覺(jué)重心，強(qiáng)化整車運(yùn)動(dòng)感而尾燈造型別致，在點(diǎn)亮后格外吸睛。

L3智駕上車，“國(guó)際化”路試

進(jìn)入艙內(nèi)，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔素雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓一切功能變得直觀清晰，昊鉑GT全球版整體的用料可圈可點(diǎn)，運(yùn)用了大量的軟質(zhì)材料包覆，帶來(lái)更加親膚舒適的觸感，部分區(qū)域、如中央扶手箱還運(yùn)用了木紋飾板進(jìn)行裝點(diǎn)，營(yíng)造了更加高級(jí)的座艙氛圍。

對(duì)于一臺(tái)新能源汽車而言，科技不可或缺，此次新車搭載了14.6英寸觸控式中控屏以及8.8英寸TFT儀表屏，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍，車機(jī)內(nèi)置基于高通驍龍8155芯片運(yùn)行的Hyper Space系統(tǒng)，除了一些行車常用功能，還支持游戲、K歌等內(nèi)容。

互動(dòng)體驗(yàn)方面，新車搭載支持第一排/四音區(qū)喚醒、連續(xù)識(shí)別的語(yǔ)音控制功能，遠(yuǎn)程控制也沒(méi)有缺席，同時(shí)配備面部識(shí)別功能，除此之外，整車OTA升級(jí)技術(shù)，也是目前高端新能源產(chǎn)品所“必備”的項(xiàng)目，而當(dāng)前市面上越來(lái)越多的汽車產(chǎn)品也陸陸續(xù)續(xù)裝上了手機(jī)無(wú)線充電功能。

舒享配置層面，新車所搭載的揚(yáng)聲器數(shù)量多達(dá)23個(gè)，艙內(nèi)每一個(gè)人的視聽(tīng)體驗(yàn)都能夠得到覆蓋，在此基礎(chǔ)上還有多色氛圍燈的調(diào)和，帶來(lái)沉浸式聲樂(lè)體驗(yàn)。同時(shí)，新車搭載空氣凈化器以及香氛系統(tǒng)優(yōu)化嗅覺(jué)以及呼吸健康體驗(yàn)。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛是此次昊鉑GT全球版的重點(diǎn)，硬件上有34個(gè)智能傳感器，“軟件”上通過(guò)BEV+Transformer及OCC占用網(wǎng)絡(luò)軟件算法、Data Driven Planning海量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)以及全球算法中心的支持，賦予了智駕系統(tǒng)學(xué)習(xí)與進(jìn)化的能力，能夠充分應(yīng)對(duì)不同狀況路況，除了國(guó)內(nèi)能開，還在中國(guó)香港以及海外的曼谷、米蘭等城市開啟“國(guó)際化”路試。

0-100km/h僅4.9秒，15分鐘快充450km

此次昊鉑GT全球版上新的三款車，均搭載的是峰值功率250kW、峰值扭矩430N·m的單電機(jī)，電機(jī)采用后置布局以便于駕駛者操控，據(jù)悉其輪上扭矩具備4800N·m的爆發(fā)力，零百加速時(shí)間快至4.9秒，一腳下去就能獲得超然的加速體驗(yàn)。

續(xù)航方面，新車搭載容量為80kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下的百公里綜合續(xù)航可達(dá)710km，續(xù)航水平達(dá)行業(yè)一流。同時(shí)搭載800V快充平臺(tái)，充電15分鐘即可補(bǔ)充450km的續(xù)航，隨著近年來(lái)中國(guó)充電設(shè)施逐步完善以及超充技術(shù)的開發(fā)、升級(jí)、普及，開電車跑長(zhǎng)途也不算是一件會(huì)令人十分焦慮的事兒。

寫在最后:近段時(shí)間隨著政策限制放寬，我們可以明顯的看到越來(lái)越多新能源產(chǎn)品都裝上了“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，而L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才是真正的邁入了自動(dòng)駕駛的門檻，能夠更進(jìn)一步解放駕駛者，此次昊鉑GT全球版實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛率先上車，驗(yàn)證了昊鉑行業(yè)領(lǐng)先的科技技術(shù)實(shí)力，也代表了中國(guó)新能源汽車工業(yè)整體更進(jìn)一步。