全新一代雪鐵龍C3已經(jīng)在海外發(fā)布，雖然不太可能以頂國內(nèi)銷售，但不妨礙讓我們欣賞下全新的時(shí)尚設(shè)計(jì)。

具體來講，在前臉部分新車采用了最新的復(fù)古車標(biāo)，巨大的橢圓形造型有著濃烈的年代氣息，顯得相當(dāng)?shù)膫€(gè)性。左右兩側(cè)則是由車標(biāo)引出的特殊上格柵，扁平的造型連接了左右兩側(cè)獨(dú)特的C字形大燈組，雖然光源不算高級，但日行燈帶復(fù)雜，穿插點(diǎn)綴顯示出不錯(cuò)的辨識度。整體方正的車頭在前保險(xiǎn)杠部分有著雙層下格柵，同樣充斥著雪鐵龍車標(biāo)式的造型，霧燈區(qū)域還有著額外的裝飾條，彩色裝飾條點(diǎn)綴的進(jìn)氣道進(jìn)一步增強(qiáng)了時(shí)尚感。

車身側(cè)面新車都有著小巧方正的造型，接近于跨界SUV的設(shè)計(jì)，4015/1755/1577毫米的尺寸三圍，注定了狹小的空間，只是適合歐洲銷售市場的產(chǎn)品。撞色車身，懸浮式車頂不會(huì)缺席，C柱處也有著彩色裝飾條車頭形成對應(yīng)，大尺寸輪轂進(jìn)一步提升了時(shí)尚感。在車尾部分，車頂有著大尺寸擾流板，剛好與行李架形成對應(yīng)，尾燈有同樣接近于C字形的造型，但立體感更加出色，中央由特殊裝飾條連接了與車頭完全對應(yīng)的大尺寸復(fù)古車標(biāo)，形成了呼應(yīng)的關(guān)系。后保險(xiǎn)杠部分則再度突出，加入了多層次的護(hù)板進(jìn)行穿插，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。

在內(nèi)飾部分，新車則采用了懸浮式大尺寸液晶屏，配窄條狀液晶儀表組成的雙屏系統(tǒng)，后者還形成了貫穿式的懸浮式造型，但副駕駛側(cè)并沒有真正的內(nèi)容顯示，只是設(shè)計(jì)層面的元素而已，層次感豐富的中控臺(tái)面加入了多種材質(zhì)覆蓋，空調(diào)出風(fēng)口還是老式的樣式，方向盤則有著特殊的上下雙平底兩幅構(gòu)造，有些像部分國產(chǎn)車型，但氣囊罩等設(shè)計(jì)更加的個(gè)性，顯示了法國人獨(dú)特的思維。扶手箱前端區(qū)域則是簡潔的撥桿式換擋等元素，符合最新的家族風(fēng)格。十字花紋的座椅，撞色內(nèi)飾配色也提升了時(shí)尚感。

當(dāng)然由于車身尺寸狹小，無論是后排空間還是后備箱空間都不怎么樣，并非該車的主要訴求。在動(dòng)力方面實(shí)拍的是eC3車型，搭載最大功率112馬力的單電機(jī)配44千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組百公里加速11秒，純電續(xù)航里程320公里，無論任何角度看都是很難在國內(nèi)賣出去的水平。當(dāng)然還有r燃油的版本搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，與之匹配的是6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱，并有48伏輕混動(dòng)系統(tǒng)輔助，也是沒有什么競爭力的水平，所以只能在歐洲銷售，也不要怪他不引進(jìn)國內(nèi)。未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。