“超聰明的油車”途觀L Pro在成都上市

主打兩個賣點:超低擁車成本+油車智能化

1)先說超低的擁車成本

售價23.68萬元起，官方免兩萬元購置稅，還送3年免費保養(yǎng)，最關(guān)鍵是3年后還有8折回購權(quán)益。算筆賬23.68萬的版本開三年再售出，擁車成本只有47360；

免去維保成本，每天只有不到50元。

2)“油電同智”的科技配置

從這代途觀L Pro開始，中國智能化技術(shù)終于開始反向賦能大眾，你可以在這臺途觀L Pro身上看到6屏聯(lián)動的智艙，還有和大疆深度開發(fā)的智駕方案。

油車做智能化其實并不簡單，單說智駕，不同于純電車的電控總成，油車發(fā)動機和變速箱響應(yīng)時間是電驅(qū)的20-50倍，這就意味著油車的智駕容錯率要比電車更低。

這套大疆的慣導(dǎo)雙目智駕方案并不是倉促上馬，一般國內(nèi)新勢力，智能駕駛從研發(fā)到上機不超過2年。但大疆和大眾合作開發(fā)了超過六年時間，除了解決電控適配的問題，更多時間花在了按照德國標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化。

途觀L Pro這套智駕，搭配有IMU慣導(dǎo)系統(tǒng)，算是大疆的特色。慣導(dǎo)系統(tǒng)可以通過計算角速度和加速度，得到自身精準(zhǔn)的運動信息，這在無人機甚至是軍工領(lǐng)域?qū)儆跇?biāo)配。想象下為什么導(dǎo)彈可以精準(zhǔn)擊中目標(biāo)，就是依靠慣導(dǎo)不斷調(diào)整自身飛行姿態(tài)。

而在智駕領(lǐng)域，IMU慣導(dǎo)是隨著視覺方案而崛起。原因很簡單，激光雷達(dá)成本太高，但純視覺方案又缺少一重對位置空間的感知，而IMU正好填補了激光雷達(dá)的空白。

舉個例子，在無高精地圖的情況下，純視覺方案幾乎無法分辨車輛是在上坡還是走直線，而有了IMU就可以根據(jù)情況調(diào)整車速和駕駛策略，IMU算是視覺方案下最強的物理補丁。

把油電同智作為核心賣點的途觀L Pro，背后的科技含量并不是油改電那么簡單。