智己劉濤：?jiǎn)渭內(nèi)ゲ┝髁?，不是我們的特?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2024-06-08 02:22   來(lái)源：易車(chē)網(wǎng)   閱讀量：11833   

智己越來(lái)越能豁得出去了。

5 月 14 日，智己 L6 正式上市，全系標(biāo)配了靈犀數(shù)字底盤(pán)、四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)、英偉達(dá) DRIVE Orin 254 TOPS 芯片以及高通驍龍 8295 芯片，而其上市權(quán)益價(jià)僅為 19.99 萬(wàn)起。

高價(jià)值感受的配置結(jié)合不到 20 萬(wàn)的起售價(jià)，智己 L6 的性?xún)r(jià)比在整個(gè) 20-30 萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)中可謂是非常拔尖的存在。

不過(guò)汽車(chē)并不是單純依靠性?xún)r(jià)比就能賣(mài)出量的產(chǎn)品，它還要看品牌、渠道、制造工藝、交付效率等方方面面的問(wèn)題。

目前來(lái)看，在產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比方面，智己十分敢于邁大步行急軍，但在其他方面，智己還有很多地方需要補(bǔ)課。在智己 L6 上市后的群訪(fǎng)上，智己聯(lián)席 CEO 劉濤等智己高管表達(dá)了他們對(duì)此的看法。

以下是群訪(fǎng)的主要內(nèi)容，我們做了不改變?cè)獾木庉?

Q:您對(duì)智己 L6 的銷(xiāo)量預(yù)期是什么？能否超過(guò)小米 SU7？

智己 L6 在三電、智駕、智艙、造型、內(nèi)外飾等方面絕對(duì)有超級(jí)爆品的潛質(zhì)，是一款又帥又實(shí)用的轎車(chē)。

智己 L6 的產(chǎn)品力非?！刚选梗瑑r(jià)格也非?！刚选?，這得益于上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、極其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力以及資源整合能力。

很難給出一個(gè)具體的銷(xiāo)量預(yù)期，但在綜合能力的加持下，我們相信短期內(nèi)，至少?gòu)漠a(chǎn)品力、性?xún)r(jià)比、跨代際技術(shù)演進(jìn)的角度來(lái)看，市場(chǎng)上不會(huì)出現(xiàn)比 L6 更強(qiáng)的智能轎車(chē)產(chǎn)品。智己 L6 的銷(xiāo)量一定會(huì)進(jìn)入行業(yè)前列。

Q:智己 L6 AEB 的工作速域是 8-130 km/h，智己為什么這么重視 AEB 功能？

智己 L6 的 AEB 技術(shù)的確非常「炸裂」。

我一直信奉「生命不能 OTA，智能化必須 OTA」這句話(huà)，這也是智己汽車(chē)從創(chuàng)立品牌以來(lái)一直堅(jiān)持的底層產(chǎn)品邏輯和價(jià)值觀。

如果我們的 AEB 能力不能超平均水平，如果我們智能駕駛能力沒(méi)有達(dá)到人類(lèi)駕駛的安全性三倍以上的話(huà)，我們是不會(huì)給用戶(hù) OTA 推送這些功能的，相對(duì)于性感的功能，我們更在乎人的安全。

Q:智己 L6 的定價(jià)能盈利嗎？

關(guān)于盈利性問(wèn)題，確實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。但相對(duì)來(lái)講，在同樣的規(guī)模下，智己有上汽強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系加持，智己 L6 的盈利能力肯定是最強(qiáng)的。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集型和資源密集型行業(yè)，當(dāng)達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的銷(xiāo)量和規(guī)模時(shí)，成本會(huì)有明顯的下降，并且下降的幅度和空間很大。

另外想分享的是，強(qiáng)大的產(chǎn)品、炸裂的性能有時(shí)并不是靠成本堆砌來(lái)的。

舉一個(gè)例子，智己 L6 的 IM AD 智駕系統(tǒng)，使用的是目前地表最強(qiáng)的 AI 智駕芯片，只需要一顆高精度激光雷達(dá)，就能做到很多其他友商用兩顆甚至三顆激光雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)的智駕水平。

這是一個(gè)很有趣的選擇，當(dāng)算法水平一般的時(shí)候，需要堆砌感知硬件和算力芯片來(lái)達(dá)到一些功能，但是當(dāng)智己的智駕能力，包括 Transformer、BEV 的能力越來(lái)越強(qiáng)的時(shí)候，就可以大幅降低對(duì)算力、高價(jià)格激光雷達(dá)等感知硬件的依賴(lài)。

Q:您怎么看待在上次預(yù)售發(fā)布會(huì)中發(fā)生的營(yíng)銷(xiāo)事件？

4 月 8 日的技術(shù)發(fā)布會(huì)本身是非常成功的。我們成功傳遞了全新的靈蜥數(shù)字底盤(pán)，傳遞了智己 L6 炸裂的性能和智能座艙的差異化能力。但還是要實(shí)事求是地講，我們?cè)跀?shù)據(jù)標(biāo)注上出了一些錯(cuò)誤，知錯(cuò)就改是必須的。

另外我在發(fā)布會(huì)最后說(shuō)的那幾句話(huà)確實(shí)是想單純地感謝一下小伙伴，但在表達(dá)上有些不妥當(dāng)?shù)牡胤?。我們都是一起奮斗過(guò)來(lái)的，這幾年無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)還是團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新，所面臨的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)的壓力都非常大，小伙伴們非常努力而且也非常有創(chuàng)新、開(kāi)拓的精神。

從這場(chǎng)事件當(dāng)中我們也意識(shí)到流量是非常重要的，智己汽車(chē)作為一個(gè)新品牌，在流量的運(yùn)營(yíng)、管理方面還有很多要像互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)的地方，在很多方面我們也做了復(fù)盤(pán)。

任何一個(gè)新品牌，任何一家公司，在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，一定要找到屬于自己的路。單純與友商 PK 流量未必是我們的強(qiáng)項(xiàng)或者最強(qiáng)項(xiàng)，我們的最強(qiáng)項(xiàng)還是技術(shù)，真正做一些底層的技術(shù)創(chuàng)新，真正把用戶(hù)體驗(yàn)和技術(shù)底層創(chuàng)新做最好的融合，這是我們真正的強(qiáng)項(xiàng)。

我們要把技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)和用戶(hù)場(chǎng)景作為我們未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)的真正重點(diǎn)，單純?nèi)ゲ┝髁浚皇俏覀兊奶厣?，也不是我們所擅長(zhǎng)的。

Q:靈蜥數(shù)字底盤(pán)在日常生活中可以給用戶(hù)具體帶來(lái)哪些利好？

在駕駛性上，魔鬼停車(chē)庫(kù)、雙向雙車(chē)道、小角度彎道等，這些在城市場(chǎng)景當(dāng)中經(jīng)常遇到的痛點(diǎn)場(chǎng)景，可以通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤(pán)做到比較好的處理，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的靈活體驗(yàn)。

在安全性上，靈蜥數(shù)字底盤(pán)擁有比傳統(tǒng)的 ESP 快 30% 左右的救車(chē)效率，在冰雪路面、濕滑路面等場(chǎng)景下，智己 L6 都可以通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤(pán)在安全性上做到比較重要的提升。

在舒適性上，我們希望在整個(gè)行駛的過(guò)程中，包括在剎車(chē)過(guò)程中，智己 L6 能通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤(pán)，給用戶(hù)帶來(lái)舒適性的提升。比如在城市高速高架道路，下匝道的大角度彎道中，智己 L6 的云臺(tái)車(chē)身控制功能能夠高效抑制車(chē)身側(cè)傾，降低后排乘客暈車(chē)的可能性。

綜合來(lái)講，靈蜥數(shù)字底盤(pán)這樣一個(gè)全新技術(shù)，可以給大家?guī)?lái)靈活性、舒適性和安全性的全新體驗(yàn)。希望大家到門(mén)店試駕智己 L6 這款實(shí)車(chē)，相信會(huì)有更加強(qiáng)烈的感知。

Q:智己的的產(chǎn)品力這么好，為什么在交付數(shù)據(jù)上不好？

我們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)的持續(xù)性、品牌知名度、用戶(hù)的深刻體驗(yàn)以及終端用戶(hù)體驗(yàn)的傳遞方面，有很多需要提升的地方。

另外，中國(guó)現(xiàn)在的智能化技術(shù)已經(jīng)是領(lǐng)先世界，也領(lǐng)先了用戶(hù)的感知。技術(shù)進(jìn)步得實(shí)在太快，而消費(fèi)者可能對(duì)智能電動(dòng)車(chē)的理解沒(méi)有行業(yè)技術(shù)發(fā)展這么快。所以尖端技術(shù)真正智能化了，但使用場(chǎng)景在終端傳遞給用戶(hù)時(shí)還需要磨合，有時(shí)候不如冰箱、彩電和顏色那么容易傳遞給用戶(hù)。

當(dāng)我們把用戶(hù)認(rèn)知和技術(shù)的壁壘縫合得越好，銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化就會(huì)越好。我們想通過(guò)場(chǎng)景化方式讓用戶(hù)深入了解智己的技術(shù)亮點(diǎn)，雖然新技術(shù)傳遞給終端用戶(hù)需要一點(diǎn)時(shí)間，但這是一件難而正確的事，我們會(huì)堅(jiān)持下去。

Q:靈蜥數(shù)字底盤(pán)是底盤(pán)系統(tǒng)的終極演進(jìn)形態(tài)了嗎？

智能底盤(pán)未來(lái)的終極形態(tài)是智慧生命體，車(chē)身各部分既有獨(dú)立控制的能力，又能協(xié)同，就像寵物狗或者飛奔的獵豹，四肢的協(xié)同由小腦來(lái)協(xié)同。這個(gè)生命體的小腦就是我認(rèn)為的數(shù)字底盤(pán)終極形態(tài)，區(qū)別在于這個(gè)小腦的算法要進(jìn)步，我們的運(yùn)動(dòng)能力也要進(jìn)步。

很多用戶(hù)覺(jué)得花了 20 來(lái)萬(wàn)就能買(mǎi)到空氣懸架、智能電控減振器、四輪轉(zhuǎn)向等等，獲得感至少是好幾萬(wàn)，但是我覺(jué)得，除了用戶(hù)的獲得感之外，更重要的是體驗(yàn)感。

如果沒(méi)有四輪轉(zhuǎn)向，只有前輪轉(zhuǎn)向，后輪永遠(yuǎn)是被拖拽的，就像一個(gè)生命體只有前腿跑步，而后腳被拖拽。因此數(shù)字底盤(pán)把四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、智能電控減振器集中控制，以便實(shí)現(xiàn)像生命體般的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，這就是數(shù)字智慧底盤(pán)的底層邏輯。

總結(jié)下，我認(rèn)為短期之內(nèi)甚至中期，智慧底盤(pán)的終極形態(tài)都將是 6 個(gè)自由度協(xié)同控制。隨著數(shù)字底盤(pán)軟件能力、整體協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制的能力和控制水準(zhǔn)不斷提升，這個(gè)生命體的運(yùn)動(dòng)能力也會(huì)更好。

Q:智己 L6 的用戶(hù)人群有哪些特點(diǎn)？

智己 L6 用戶(hù)的男女比例是 2 :1 左右，將近 70% 的用戶(hù)在高線(xiàn)城市生活。此外，超過(guò) 50% 的智己 L6 用戶(hù)是 90 后，同時(shí)無(wú)孩家庭用戶(hù)偏多。

Q:智己 LS6 在今年下半年會(huì)有什么動(dòng)作嗎？

后續(xù) LS6 的改款、LS7 的改款會(huì)相繼上市。

從節(jié)奏上來(lái)講，智己未來(lái)產(chǎn)品上新的速度會(huì)向 3C 行業(yè)致敬，我們以后的產(chǎn)品迭代目標(biāo)就是一年一迭代。

我們一年會(huì)形成 3-4 波新產(chǎn)品，既做品牌，做知名度，也做市場(chǎng)熱度，我們大概會(huì)沿著這樣的節(jié)奏去推出產(chǎn)品。今年我們還有兩款產(chǎn)品要推向市場(chǎng)，請(qǐng)大家期待。

Q:智己和 Momenta 是怎么合作的？

關(guān)于 Momenta，我們叫它「黃金合作伙伴」。

我們和 Momenta 之間是融合式的工作方式。在今年內(nèi)，我們的去高精地圖城市 NOA 會(huì)開(kāi)通全國(guó)，這正是得益于與 Momenta 的非常高效且緊密的合作。Momenta 有幾百人在智己駐場(chǎng)辦公，大家真的是肩靠肩，背靠背地開(kāi)發(fā)。

Q:空懸的成本為 5,000-8,000 一套，智己 3,999 元就可以升級(jí)，在成本上是怎么考慮的？

每一種技術(shù)都有相應(yīng)的代價(jià)，但是數(shù)字底盤(pán)是一種跨時(shí)代的技術(shù)方案。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，空氣懸掛和智能電控減振器是數(shù)字底盤(pán)不可或缺的要素。不能因成本影響到整個(gè)核心產(chǎn)品、跨時(shí)代方案的推進(jìn)，成本要考慮，性能也需要考慮。

Q:智己的發(fā)展是否達(dá)到了上汽集團(tuán)和投資方的預(yù)期？

智己汽車(chē)成立了三年多時(shí)間，連續(xù)上市了 4 款全新車(chē)型，產(chǎn)品上新速度非?？欤夹g(shù)迭代速度也非?？?，無(wú)論是軟件，還是硬件，研發(fā)速度非?？臁?/p>

無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新、用戶(hù)場(chǎng)景創(chuàng)新，還是品牌創(chuàng)新，我們?nèi)匀蛔咴谇斑M(jìn)的道路上。我們離真正的成功還有一段路要走，但是我們充滿(mǎn)信心。

Q:智己是否有出海的規(guī)劃？

實(shí)際上我們?nèi)ツ暌呀?jīng)嘗試小規(guī)模出口，也取得了一些成績(jī)。今年，我們會(huì)發(fā)力出口，下半年看成果。

Q:智己怎么看待 FSD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)？

這個(gè)問(wèn)題很尖銳，也很客觀。過(guò)去幾年，F(xiàn)SD 并沒(méi)有成為特斯拉在中國(guó)熱銷(xiāo)的根本驅(qū)動(dòng)力，但這次的確會(huì)對(duì)行業(yè)帶來(lái)壓力和挑戰(zhàn)。

特斯拉在視覺(jué)方面的能力非常強(qiáng)，而且在很多底層技術(shù)、底層算法方面的能力確實(shí)令人生畏。但是我們中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)品牌包括智己在內(nèi)，雖然有挑戰(zhàn)，但我們有很多機(jī)會(huì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

第一，我們更加了解中國(guó)人的駕駛習(xí)慣，更加了解中國(guó)的路況。這方面，F(xiàn)SD 理論上也可以做，可以通過(guò)大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練。但如果按照現(xiàn)在特斯拉的裝備率，在數(shù)據(jù)積累方面，顯然心有余而力不足。我們已經(jīng)有幾年的積累，數(shù)據(jù)庫(kù)里有幾十億公里的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)是沒(méi)有捷徑的。如果 FSD 真的想要在中國(guó)發(fā)力，在中國(guó)本地化的數(shù)據(jù)訓(xùn)練也是必不可少的。所以，從這方面來(lái)講我們既有機(jī)會(huì)又有挑戰(zhàn)。

第二，短期內(nèi)，特斯拉不會(huì)選擇激光雷達(dá)，這可能也是一個(gè)另外的解決方案。對(duì)中國(guó)的復(fù)雜路況，市場(chǎng)已經(jīng)卷到了去高精地圖城市 NOA，以超強(qiáng)的視覺(jué)能力、底層 AI 算法，基于新模型，來(lái)豐富和增強(qiáng)我們的 AI 算法模型，同時(shí)疊加超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)的輔助，我覺(jué)得我們也有機(jī)會(huì)獨(dú)辟蹊徑。

第三，剛才講到智己 L6 把智能駕駛、數(shù)字底盤(pán)和智能座艙相融合，從而解決在胡同、鬧市區(qū)轉(zhuǎn)彎、停車(chē)這些用戶(hù)每天都會(huì)碰到的痛點(diǎn)場(chǎng)景。我相信如果體驗(yàn)足夠絲滑，真的「旦用難回」。這種真正解決日常出行痛點(diǎn)，是包括智己等車(chē)企在內(nèi)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。壓力肯定有，但是我們通過(guò)加快迭代、加快數(shù)據(jù)訓(xùn)練來(lái)保持差異化，就能走出獨(dú)特的技術(shù)發(fā)展道路。

總而言之，我們非常敬重特斯拉的技術(shù)方案，但是我們并不怕它。

Q:智己對(duì) L6 Max 光年版的銷(xiāo)量有沒(méi)有預(yù)期？

從后臺(tái)的預(yù)訂訂單來(lái)看，智己 L6 Max 光年版的占比至少是 10% 以上。

Q:智己在提升銷(xiāo)量方面有什么計(jì)劃？

不僅要卷技術(shù)，還要在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做更多的工作，做好品牌的提升，做好知名度的提升，做到產(chǎn)品長(zhǎng)虹只是時(shí)間問(wèn)題，畢竟 LS6 連續(xù) 19 周位居中大型純電 SUV 銷(xiāo)量冠軍。

智己 L6 科技「大跨代」、定價(jià)「掀屋頂」、體驗(yàn)「絕對(duì)顛覆認(rèn)知」，領(lǐng)跑全賽道的「黑科技王炸」，對(duì)于銷(xiāo)量，我們有信心。

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