春節(jié)后由比亞迪掀起的這波價(jià)格戰(zhàn)，讓許多合資品牌都措手不及，甚至連一向以高端、低調(diào)、極簡(jiǎn)自居的極星這次也坐不住了。

設(shè)計(jì)可以說(shuō)是極星4的一大賣(mài)點(diǎn)，盡管它同樣出自大家非常熟悉的SEA浩瀚平臺(tái)，但在極星4身上我們看到了極星的一些變化。比如，傳承自沃爾沃的雷神之錘大燈在極星4上已經(jīng)變樣，變成了分體式的兩組L型燈組，造型犀利的同時(shí)更顯簡(jiǎn)潔，也跟極星6的設(shè)計(jì)形成了統(tǒng)一。與此同時(shí)，在極星1和極星2上的矩形格柵樣式如今已成完全封閉式的樣式，配合黑色的前杠，完全把新能源車的風(fēng)范展現(xiàn)了出來(lái)，也是十分地簡(jiǎn)約。

從定位上來(lái)看，極星4是一臺(tái)中大型的純電SUV，但其整體造型并不是那種傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)，反而采用了比較動(dòng)感的轎跑SUV造型，平直的線條讓其看上去十分地修長(zhǎng)，并且車身上也沒(méi)有很多復(fù)雜的元素，體型上也介于極星2和極星3之間，除了配備隱藏式門(mén)把手之外，翼子板和外后視鏡上也會(huì)有攝像頭。此外，無(wú)框的外后視鏡也是它的一大特色之一，在保證功能性的同時(shí)，也能兼顧到整車的一個(gè)簡(jiǎn)約風(fēng)格。

極星4的尾部同樣很有特點(diǎn)，溜背式的體態(tài)展露無(wú)遺，并且采用了大量留白，取消掉了后風(fēng)擋玻璃，算是一個(gè)非常大的突破，因此極星4也只能是采用流媒體后視鏡的方案。貫穿式尾燈同樣也是非常極簡(jiǎn)的一條直線，做小尺寸做高飽和度，從而看上去就是足夠高級(jí)。

極簡(jiǎn)風(fēng)格同樣延續(xù)到了車內(nèi)，整個(gè)車廂幾乎沒(méi)有物理按鍵，只有中控部分匹配了一款15.4英寸的懸浮式大屏，內(nèi)置了高通驍龍8155的芯片。中高配車型更是搭載了后排5.7英寸娛樂(lè)屏幕，5G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，10.2英寸全液晶行車電腦，方向盤(pán)擁有加熱以及記憶功能等等。環(huán)?？椢锊牧蠘O星4也沿用到了座椅上，米白的配色加上黃色的安全帶，非常“極星”，而且在整個(gè)空間實(shí)用性上，它比起極星2也要好上很多。

動(dòng)力方面，Polestar 4提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版供用戶選擇，雙電機(jī)版車型配備前后雙永磁同步電機(jī)，最大扭矩686?！っ祝粏坞姍C(jī)版車型配備后永磁同步電機(jī)，后驅(qū)電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米。

寫(xiě)在最后

Polestar 4的降價(jià)看起來(lái)誠(chéng)意十足，達(dá)6萬(wàn)元，但實(shí)際上卻只有100臺(tái)，不少網(wǎng)友對(duì)此發(fā)表看法。有網(wǎng)友表示，“號(hào)稱只有100臺(tái)，但實(shí)際可能100臺(tái)也未必賣(mài)的出去”、“應(yīng)該限量10臺(tái)，因?yàn)?00臺(tái)可能賣(mài)不出去”、“100臺(tái)賣(mài)完對(duì)銷量也不會(huì)有太大影響吧”……

其實(shí)，如果單純以產(chǎn)品力的視角來(lái)看待，極星的產(chǎn)品還是不錯(cuò)的，獨(dú)特的設(shè)計(jì)加之電動(dòng)車少有的操控感是能夠打動(dòng)一些年輕人的。極星在中國(guó)銷量不濟(jì)的主要原因還是過(guò)于強(qiáng)調(diào)性能定位無(wú)法與國(guó)內(nèi)用戶匹配，雖然布局有多款車型但忽高忽低的售價(jià)也模糊了用戶對(duì)于極星品牌的認(rèn)知。此外，頻繁的人事變動(dòng)也加劇了極星品牌戰(zhàn)略的執(zhí)行。