零幾年的時(shí)候，一提到索納塔應(yīng)該沒(méi)多少人不知道它。但是隨著韓系品牌的邊緣化，人氣較高的索納塔也成了犧牲品。而且近幾代車型的設(shè)計(jì)也飽受爭(zhēng)議，這讓索納塔一下從熱門車變成了冷門車，如今的索納塔月銷量還不足300臺(tái)?？赡苁乾F(xiàn)代還抱著翻盤的希望，打造了第十一代車型。新車的設(shè)計(jì)變化比較明顯，而且還配備了雙邊共四出排氣，動(dòng)力方面提供了1.5T和2.0T兩種版本可選。據(jù)了解，全新一代索納塔將于12月29日正式下線，明年1月或?qū)㈤_啟預(yù)售，上市時(shí)間或?yàn)?月。

既然設(shè)計(jì)方面變化較大，那我們先來(lái)看一下外觀。以前大家吐槽現(xiàn)代的設(shè)計(jì)太“非主流”了，如今的現(xiàn)代總算跟上主流隊(duì)伍了。前臉配備了時(shí)下流行的貫穿燈組，大燈隱藏在六邊形格柵兩邊，避免了分體燈組的突兀感。貫穿燈帶的造型比較簡(jiǎn)單，不免讓人想起了理想旗下的產(chǎn)品。

車身造型方面的變化不太明顯，本身早期的設(shè)計(jì)就比較符合主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)，所以大改的意義不大。整體車身還是保持了溜背式造型，上下兩條線條增加了層次感。門把手是鏤空樣式，主打的就是實(shí)用性。

車尾配備了鴨尾裝飾，尾燈同樣采用筆直的貫穿式設(shè)計(jì)，兩邊的光源為矩陣造型，車標(biāo)兩邊點(diǎn)綴了與燈組相同造型的點(diǎn)陣裝飾。另外，N Line運(yùn)動(dòng)版還配備了擴(kuò)散器裝飾和雙邊共四驅(qū)排氣，來(lái)增強(qiáng)車尾的運(yùn)動(dòng)效果。

除了外觀，新車內(nèi)飾變化也不小。中控臺(tái)配備了雙聯(lián)屏，尺寸都是12.3英寸，方向盤換用了三輻式造型，不過(guò)沒(méi)有平底校正位。換擋機(jī)構(gòu)放在了方向盤下方，操作起來(lái)也較為方便。空調(diào)出風(fēng)口的下沿便是按鍵區(qū)，而且分成了觸控鍵和實(shí)體鍵兩部分。除此之外，新車還將會(huì)提供12揚(yáng)聲器BOSE音響等配置。韓系車早些時(shí)候確實(shí)是以配置聞名，但現(xiàn)如今自主品牌的配置級(jí)別相比合資品牌有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不知道現(xiàn)代會(huì)不會(huì)有和自主產(chǎn)品PK配置的想法。不過(guò)從屏幕這方面來(lái)看，有點(diǎn)懸。

再來(lái)看看尺寸數(shù)據(jù)，十一代索納塔長(zhǎng)寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm。尺寸的變化非常有意思，大部分車更新之后都會(huì)加長(zhǎng)尺寸，索納塔卻反其道而行之。新車車身長(zhǎng)度減少了10mm，軸距減少了15mm。尺寸縮水不多，如果空間優(yōu)化到位，這點(diǎn)數(shù)據(jù)也是可以忽略的。

動(dòng)力方面就比較簡(jiǎn)單了，新車將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本可選，最大功率分別是125kW和184kW。從功率輸出來(lái)看，這款車的性能表現(xiàn)可能和主流B級(jí)車沒(méi)什么太大差距。不過(guò)傳統(tǒng)方面如何，官方還未公布具體信息，大家也可以關(guān)注一下官方動(dòng)態(tài)。

總的來(lái)講，新車的變化超乎眾人的想象，現(xiàn)代總算開始入流了。不過(guò)現(xiàn)代的品牌影響力基本被“清零”了，讓十一代索納塔來(lái)救市似乎困難了一點(diǎn)。大家覺(jué)得新車上市后能摸到銷量排行榜的前十嗎？