12月17日，今天清晨，蔚來汽車 CEO、創(chuàng)始人李斌從上海出發(fā)，駕駛 ET7 從上海出發(fā)實(shí)測(cè) 150 度電池包的續(xù)航能力。

目前測(cè)試仍在進(jìn)行中，截至目前李斌已經(jīng)行駛 246 公里，剩余電量 77%，百公里綜合電耗 14.4kWh，車內(nèi)溫度 20℃，環(huán)境溫度 3℃，車速為 81km/h。

李斌在測(cè)試中向其它車企提出建議:各大車企的 CEO 都親自測(cè)試一下自家電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航。“CEO 都能搞定，一般普通用戶肯定也差不多?！蓖瑫r(shí)他還表示，CEO 測(cè)續(xù)航應(yīng)當(dāng)“成為一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

李斌在直播過程中還“劇透”了一些有關(guān)于 150 度電池包的細(xì)節(jié)，號(hào)稱是全球首款無熱失控軟包 CTP 電池，采用蔚來自主研發(fā)電芯，能量密度為 360Wh/kg，在目前國內(nèi)可量產(chǎn)的動(dòng)力電池包中是能量密度和電量最高的產(chǎn)品。

至于量產(chǎn)日期，李斌表示預(yù)計(jì)是明年 4 月。此外，該電池還經(jīng)歷了從昆明到北海的內(nèi)部測(cè)試，以 1145 公里的成績(jī)“創(chuàng)下電動(dòng)汽車的紀(jì)錄”。

蔚來汽車曾在 2021 年 1 月的 NIO Day 上發(fā)布首款 150kWh 電池，但是上線時(shí)間一直“跳票”，從 2022 年第三季度交付，再到今年暑期上線，再到今年 7 月的“仍需稍等”。時(shí)間來到今天，事情似乎有了比較重要的進(jìn)展。

蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO、董事長(zhǎng)李斌昨天中午發(fā)文，“150 度電池包，大家久等了！”并稱一代、二代平臺(tái)所有車型均已完成驗(yàn)證公告，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行各種測(cè)試，續(xù)航里程等性能表現(xiàn)超過預(yù)期。

李斌宣布，決定自己開車測(cè)試 150 度電池的高速續(xù)航表現(xiàn)，將從今天早上 6:30 開始開著 ET7 從上海出發(fā)，測(cè)試這塊電池包“究竟能在高速上開多遠(yuǎn)”。其稱，最近幾天趕上全國大降溫，爭(zhēng)取在這樣的天氣環(huán)境下開得遠(yuǎn)一些。

據(jù)此前報(bào)道，李斌曾在 2021 年表示，搭載該電池包的蔚來 ES8 續(xù)航里程將達(dá)到 730 公里(NEDC 工況)，全新 ES8 車型的續(xù)航里程將達(dá)到 850 公里，中大型旗艦轎車 ET7 的續(xù)航里程有望超過 1000 公里。