不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，很多新能源SUV的造型設(shè)計(jì)很“激進(jìn)”，明明其是一款家用SUV車型，卻偏偏設(shè)計(jì)成溜背造型，還非要說兼顧運(yùn)動(dòng)家用與性能。然而，很多電車除了加速快之外，在操控、性能表現(xiàn)上其實(shí)很一般，與真正的Coupe SUV相比還差很多。一開始人們關(guān)注到燃油車的Coupe車型，好像還是因?yàn)閷汃RX4，這款豪華品牌轎跑SUV車型在市場(chǎng)中也算是“德高望重”。但好歸好，寶馬X4動(dòng)輒50多萬的價(jià)格，讓不少喜歡這一車型的年輕人都望而卻步。

然而上汽大眾洞徹這一現(xiàn)象之后，引進(jìn)了在海外得很火的途觀家族Coupe車型——途觀X，這款在造型和尺寸上都與寶馬X4接近的親民轎跑SUV，直接成為了后者的“平替”車型，也成為了很多熱愛運(yùn)動(dòng)的年輕人首選車型。與之相比，一汽大眾探岳家族的溜背轎跑SUV探岳X，不管是設(shè)計(jì)還是性能表現(xiàn)，與途觀X相比都不夠正宗，具體表現(xiàn)也有所差距，我們一起看看。

途觀X造型年輕運(yùn)動(dòng)，專屬運(yùn)動(dòng)套件更純粹

作為一款Coupe車型，溜背可謂是其“專屬”標(biāo)志了，溜背造型的作用不僅僅是為了提升顏值、讓其具有運(yùn)動(dòng)感，最大的作用還是其低風(fēng)阻帶來加速能力的提升。從途觀X和探岳X對(duì)比中可以看出，前者要純粹不少。

途觀X延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，前臉略微區(qū)別于國(guó)內(nèi)的途觀L，尤其是下方進(jìn)氣口采用亮紅色飾條更顯激情澎湃之感。而途觀X的Coupe轎跑流線外型設(shè)計(jì)，還自帶酷黑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，車尾也采用了貫穿式全LED熏黑尾燈，四輪配備20吋逐光酷黑運(yùn)動(dòng)輪轂，還有專屬外后視鏡光影地毯，運(yùn)動(dòng)感十足，就算不看品牌與寶馬X4放在一起，氣場(chǎng)也不落下風(fēng)。

探岳X的外觀相對(duì)途觀X來說，就保守了不少，與現(xiàn)款探岳同款的格柵設(shè)計(jì)，雖然也改為溜背設(shè)計(jì)，但其它地方?jīng)]太多新穎之處。而且探岳X的車身線條飽滿圓潤(rùn)，突出的是其穩(wěn)重大氣之感，缺少了Coupe車型所需要的運(yùn)動(dòng)與激情，看得出它很努力在向運(yùn)動(dòng)轎跑SUV靠攏，但屬實(shí)不夠純粹。

運(yùn)動(dòng)之后即實(shí)用，途觀X空間更大

畢竟是20萬級(jí)SUV，即使是Coupe車型，也不應(yīng)該失去它本身存在的意義。運(yùn)動(dòng)轎跑SUV也應(yīng)該發(fā)揮它身為SUV車型的優(yōu)勢(shì)，大空間、強(qiáng)通過性都是要保留的。

這一點(diǎn)，途觀X做的很好，其車身尺寸為:4764*1859*1628mm，軸距為2791mm，其尺寸甚至比寶馬X4的4762mm還要略長(zhǎng)，可見為什么它被當(dāng)做豪華“平替”了吧。途觀X的車身尺寸與軸距在中型SUV中也算表現(xiàn)不錯(cuò)，后排乘坐空間不落下風(fēng)。而且仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，途觀X的溜背造型角度較緩，對(duì)頭部空間也不會(huì)有太大影響，家用是完全可以滿足的。

相對(duì)來說，探岳X尺寸為:4622*1860*1661mm，軸距為2731mm，車身尺寸較短，軸距比途觀X也要短一些。探岳X雖然也是中型SUV，但尺寸有限，空間表現(xiàn)也是有所限制，家用的話，還是尺寸更大要更占便宜一些，這一點(diǎn)途觀X更有發(fā)言權(quán)。

途觀X配置豐富、性能也強(qiáng)悍

除了這些，為了風(fēng)格統(tǒng)一，途觀X車內(nèi)特地設(shè)計(jì)了運(yùn)動(dòng)數(shù)字座艙，且它的lQ. Light靈眸矩陣大燈要比探岳X的普通LED大燈照射亮度、距離更大，夜晚用車更安全。途觀X的懸浮式12英寸中控設(shè)計(jì)與途觀L同款，支持CarPlay和Carlife，有360全景、還有全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，在日常用車時(shí)方便不少。而且，途觀X高配車型還有哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)與30色氛圍燈，新手還能直接用全方位智能泊車輔助系統(tǒng)，解放雙手雙腳來完成智能停車，是真正的轎跑SUV性價(jià)比之王。

作為一款轎跑SUV車型，性能是其靈魂，動(dòng)力就是其重要組成。途觀X與探岳X一樣，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門車型擁有186匹馬力，途觀X零百加速8.8s，而探岳X則要9.3s。高功率版本，兩車都有220匹馬力，途觀X零百加速要7.5s，探岳X則是7.6s，后者還是略欠實(shí)力，可以很明顯看出，性能方面途觀X的表現(xiàn)要好上很多。

寫在最后

作為寶馬X4的親民“平替”，途觀X有面又有里，設(shè)計(jì)與配置，以及加速性能與探岳X相比都要更好。而且目前其還有35000元的綜合優(yōu)惠，是真正的領(lǐng)潮合資轎跑SUV。