2月3日，吉利與特斯拉同日“捅破天”引發(fā)的“衛(wèi)星競(jìng)賽”，備受資本投資者的廣泛關(guān)注。

這不禁讓人疑惑，為何兩家車(chē)企的“不務(wù)正業(yè)”會(huì)備受推崇？

“智能化已成為公認(rèn)的新時(shí)代智能汽車(chē)業(yè)下一個(gè)賽道。其中‘天地一體化’大出行生態(tài)將是重要一環(huán)?！币晃魂P(guān)注二級(jí)市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)投資人分析道。

而究其背后，這些車(chē)企的“共性趨勢(shì)”——便是擁有技術(shù)前景更好的技術(shù)，未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)呈上升勢(shì)頭。

此番吉利和特斯拉同時(shí)發(fā)射衛(wèi)星，也進(jìn)一步完善了兩者各自的“天地一體化”進(jìn)程。

其中，吉利未來(lái)出行星座第二個(gè)軌道面，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式成功發(fā)射，更刷新了該發(fā)射場(chǎng)單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的紀(jì)錄。

那么，“破紀(jì)錄”的吉利未來(lái)出行星座和Space X星鏈，目前誰(shuí)更強(qiáng)，發(fā)展前景誰(shuí)更好呢？

我們不妨從兩者的性能的比較，來(lái)窺見(jiàn)一二。

功能豐富，“中國(guó)版Space X”更勝一籌

吉利VS特斯拉的“衛(wèi)星戰(zhàn)”，比拼的是在智能化核心的前提下，兩者“天地一體化商業(yè)版圖”的豐富性。

先來(lái)看特斯拉，馬斯克的企業(yè)是世界上第一家涉足航空航天的車(chē)企，Space X的星鏈計(jì)劃，更被馬斯克稱(chēng)為:“可能成為提高世界各地人們生活水平的頭號(hào)技術(shù)?！?/p>

目前星鏈計(jì)劃完成度達(dá)到了11.9%，它具備通信、遙感和高精定位等基礎(chǔ)功能，可以滿(mǎn)足部分場(chǎng)景的出行需求。

再來(lái)看吉利，作為中國(guó)首家“一手造車(chē)、一手造星”的科技型企業(yè)，吉利未來(lái)出行星座一直以來(lái)都被譽(yù)為“中國(guó)版Space X”，吉利的初衷就是想打造全球領(lǐng)先的科技生態(tài)體系。

在規(guī)劃布局上，吉利2021年初，通過(guò)吉利旗下時(shí)空道宇啟動(dòng)了“吉利未來(lái)出行星座”研制工作，完成了衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及大系統(tǒng)規(guī)劃和量產(chǎn)。

目前，吉利未來(lái)出行星座的建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)達(dá)成了27.8%，是Space X星鏈計(jì)劃的2倍還多，所以功能也更為豐富。

吉利未來(lái)出行星座除了擁有Space X星鏈的在基礎(chǔ)功能之外，還支持“雙向衛(wèi)星通信”。而且，吉利只用顆衛(wèi)星就搞定了多項(xiàng)功能的，這點(diǎn)也要比特斯拉更加高效。

由此可見(jiàn)，吉利的“中國(guó)版Space X”，相較原版已經(jīng)更勝一籌。

率先實(shí)現(xiàn)“衛(wèi)星產(chǎn)品直連”，吉利生態(tài)延展更豐富

除了完成度相對(duì)特斯拉而言更高，吉利的“天地一體化商業(yè)版圖”的延展性也更強(qiáng)。

譬如，在最關(guān)鍵的“衛(wèi)星產(chǎn)品直連”體系，就是將衛(wèi)星功能應(yīng)用在自家的車(chē)型身上。

目前吉利旗下的極氪001FR、極氪007和吉利銀河E8均已支持衛(wèi)星通信，可實(shí)現(xiàn)“永不失聯(lián)”，在這汽車(chē)領(lǐng)域絕無(wú)僅有。

相較之下，特斯拉全系車(chē)型均沒(méi)有完成衛(wèi)星通信搭載。

對(duì)于車(chē)輛而言，衛(wèi)星通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)高精度車(chē)載導(dǎo)航定位，這對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展有著極大賦能。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)若能普及，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)盲區(qū)”覆蓋，包括人跡罕至的無(wú)人區(qū)等。舉個(gè)例子，吉利銀河E8通過(guò)衛(wèi)星通信鏈路，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全域定位，還能夠?qū)崿F(xiàn)緊急報(bào)警、車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集上報(bào)等功能。

去年杭州亞運(yùn)會(huì)期間，吉利通過(guò)衛(wèi)星向杭州亞組委2000輛官方指定用車(chē)提供高精定位服務(wù)，率先開(kāi)啟汽車(chē)領(lǐng)域的“衛(wèi)星時(shí)代”。

除了“衛(wèi)星產(chǎn)品直連”，吉利還擁有吉利星睿智算中心的算力賦能。

星睿智算中心是全球車(chē)企里第一個(gè)“云、數(shù)、智”一體化的平臺(tái)。這一算力高達(dá)81億億次秒的智算中心，使吉利整體研發(fā)效能提升了20%。而且基于這個(gè)平臺(tái)，吉利會(huì)發(fā)布了“汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全棧自研的全場(chǎng)景AI大模型”—— 星睿AI，進(jìn)一步深化了吉利“衛(wèi)星產(chǎn)品直連”的優(yōu)勢(shì)。

在車(chē)規(guī)領(lǐng)域賦能更高級(jí)別智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用層面，吉利也在為多式聯(lián)運(yùn)、智慧海洋、智慧農(nóng)業(yè)、應(yīng)急減災(zāi)、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供全面服務(wù)，加速全球“一帶一路”國(guó)際合作以及衛(wèi)星應(yīng)用商業(yè)化、規(guī)?；⑷蚧l(fā)展。

在芯片研發(fā)上，吉利完成了自研的龍鷹一號(hào)車(chē)規(guī)級(jí)芯片在算力上比肩目前最主流的高通驍龍8155，并且已經(jīng)在領(lǐng)克08等車(chē)型上投入使用。

此外，吉利在飛行汽車(chē)領(lǐng)域也有所布局，其旗下沃飛長(zhǎng)首款飛行汽車(chē)也已完成首飛。

在智能終端上，吉利更是與魅族深度綁定，開(kāi)發(fā)了出了Flyme Auto這樣的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

這些由吉利未來(lái)出行星座所延展的生態(tài)，也讓吉利在民用航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于特斯拉。

搶占先機(jī)，賦能下半場(chǎng)

面向未來(lái)，在汽車(chē)板塊中，與其說(shuō)資本市場(chǎng)對(duì)車(chē)企估值方法產(chǎn)生巨變，不如說(shuō)是看中了在科技轉(zhuǎn)型之下，未來(lái)車(chē)企們所迎來(lái)的市場(chǎng)全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

而對(duì)于資本市場(chǎng)而言，“天地一體化”只是一個(gè)基本面。

在衛(wèi)星技術(shù)的支撐下，如何整個(gè)生態(tài)的用戶(hù)價(jià)值，也將是建構(gòu)車(chē)企市場(chǎng)價(jià)值新的核心點(diǎn)。

從這個(gè)角度來(lái)看，吉利可謂是“穩(wěn)有基、進(jìn)有力”。

在智能化時(shí)代，一家車(chē)企若能夠獨(dú)立打通并運(yùn)營(yíng)的智能出行生態(tài)，將成為企業(yè)在智能汽車(chē)新時(shí)代的科技護(hù)城河。而吉利通過(guò)“天地一體化”戰(zhàn)略，踩準(zhǔn)風(fēng)口，儼然已經(jīng)在新賽道上占據(jù)主動(dòng)。

作為目前全球唯二，中國(guó)唯一“一手造車(chē)、一手造星”的科技企業(yè)，吉利通過(guò)打造全球領(lǐng)先的科技生態(tài)體系，做強(qiáng)科技生態(tài)圈，將體系內(nèi)的商業(yè)模式形成閉環(huán)，成為可持續(xù)成長(zhǎng)的系統(tǒng)性生態(tài)。

由此在回過(guò)頭看看問(wèn)界、長(zhǎng)安、比亞迪等車(chē)企，才開(kāi)始標(biāo)榜車(chē)載衛(wèi)星通信的概念，在必將到來(lái)的智能出行新時(shí)代，吉利的“天地一體化”大出行生態(tài)已經(jīng)明顯領(lǐng)先行業(yè)至少一個(gè)身位。

這種技術(shù)賦能所帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值，不僅將為吉利帶來(lái)廣闊的盈利空間，更給資本市場(chǎng)帶來(lái)充足的想象空間，讓其市場(chǎng)價(jià)值不斷躍升。

剛剛結(jié)束的1月，吉利熱銷(xiāo)21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，環(huán)比增長(zhǎng)45.7%，創(chuàng)歷史新高，并拿下中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍。

其中，新能源陣營(yíng)表現(xiàn)出色，銷(xiāo)量達(dá)65,826輛，占總銷(xiāo)量3成以上，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企第二把交椅。吉利也由此進(jìn)入了月銷(xiāo)20萬(wàn)的“新常態(tài)”。這里就可以看出，科技賦能帶來(lái)的價(jià)值提升，已經(jīng)在市場(chǎng)初見(jiàn)成效。

寫(xiě)在最后

20多年來(lái)對(duì)自主研發(fā)的不懈追求，讓吉利擁有了更大的戰(zhàn)略格局，也走上了持續(xù)“技術(shù)進(jìn)階”的康莊大道。

在當(dāng)前全行業(yè)還在地上“卷”得你死我活時(shí)，吉利已經(jīng)悄然通過(guò)“天地一體化戰(zhàn)略”，在智能出行領(lǐng)域與其他車(chē)企拉開(kāi)了差距。同時(shí)，通過(guò)此舉也進(jìn)一步促進(jìn)航天領(lǐng)域的科學(xué)探索、應(yīng)用和國(guó)際合作。

顯然，搭建完“天地一體化”生態(tài)后，吉利已然構(gòu)建起了從產(chǎn)品到車(chē)市再到資本市場(chǎng)的強(qiáng)大護(hù)城河。而這，也將為吉利打開(kāi)更大的市值上升空間。

且讓我們拭目以待。