12月21日晚，某知名汽車博主在微博發(fā)文講解，小米首款汽車SU7，他表示，聊了好多，但此時此刻我還不能說，總之一句話“科技大廠，生態(tài)造車”，等SU7實車吧。其中“科技大廠，生態(tài)造車”的言論，引發(fā)熱議。

對此，極氪智能科技副總裁朱凌博士帶著“科技大廠生態(tài)造車”這條話題，發(fā)布微博稱，現(xiàn)在的汽車營銷越來越像保健品行業(yè)，各種新名詞頻出，我聽不懂什么叫“生態(tài)造車”。車終歸是車，談生態(tài)首先要談的就是用車的生態(tài)，造一款產(chǎn)品容易，建完整體系難。

同時，他還表示，汽車行業(yè)是典型的資金密集型、人力密集型、技術(shù)密集型、供應鏈密集型、資產(chǎn)密集型的行業(yè)，有些技術(shù)可以彎道超車，但很多積累無法彎道超車，每一顆螺絲都需要實實在在打上去。強如特斯拉也是成立十年后才推出model S，科技大廠如Apple、Amazon也沒法用“生態(tài)造車”。汽車終歸是大多數(shù)家庭最貴的消費之一，而大廠永遠是購車最靠譜的背書。

極氪智能科技CMO關(guān)海濤在朱凌的評論區(qū)表示，上一個喊生態(tài)造車的好像是樂視手機。還是沒能攔住博士，博士真性情，真專業(yè)，真思考！極氪還是聚焦產(chǎn)品力說話。

而極氪智能科技副總裁趙春林表示，“極氪制造領域域的投入工程師都超過1500人了，一座智能智能透明敏捷的綠色數(shù)字化工廠已經(jīng)超過100億了，或許此生態(tài)非彼生態(tài)吧，一份投入，一份用戶價值，大廠需要你和我一起踏踏實實去打螺絲!”

此外，趙春林也轉(zhuǎn)發(fā)類似微博，并表示，“挺熱鬧的，突然想起生態(tài)場景:智能駕駛導航到高速路口，播放一段廣告15秒，再出路口，行駛過程中切換駕駛模式，再看90秒廣告，or，掃碼支付？確實，米生態(tài)蠻有特色！”

對于極氪高管們的言論，有網(wǎng)友表示“我看到了來自傳統(tǒng)車企的無奈”，也有網(wǎng)友指責，極氪的格局太低。