凡奢華美物，必窺得“創(chuàng)新”奧義——作為汽車的發(fā)明者，137歲的奔馳也不例外。

歲月的沉淀在這家豪華汽車制造商從來都不是負(fù)擔(dān)，相反，這讓奔馳的創(chuàng)新有了更從容的腳步和更深的積淀。

未來豪華電動出行究竟是什么樣子？傳統(tǒng)豪華汽車制造商在電動時代的價值是什么？??????????????????????????

?面對中國造車新勢力的挑戰(zhàn)，廣州車展前夜，奔馳舉行了一場盛大的“科技創(chuàng)新日”，用兩臺跨越近55年的概念車，相會于珠江畔，給出了奔馳的自信答案。

未來豪華汽車工業(yè)，還得看“奔馳”，這是奔馳對自身研發(fā)實力的自信和對未來豪華出行的期許。

而這一份自信與期許，恰恰又醞釀于其對天地自然的敬畏，對生活美好的向往，和對人類創(chuàng)造力與悲憫心的信念。

“車輪上的實驗室”

奔馳C111被譽(yù)為“車輪上的實驗室”，于1969年秋季問世。

最初他的研發(fā)目的是為了測試當(dāng)時革命性的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

最早的初衷是設(shè)計一款車身緊湊、能有更多人買得起的跑車，并使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，目標(biāo)是當(dāng)時的年輕人。

C111在1969年的法蘭克福車展首秀，一經(jīng)亮相其獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格就迅速引起轟動，成為了當(dāng)時的亮點(diǎn)。

之后C111又相繼參加多個車展，可以說是風(fēng)靡了那個時代，尤其受到車迷和媒體的追捧，成為當(dāng)時時尚的設(shè)計ICON。

彼時，曾有不少有錢的跑車迷們都想買這輛車，1969年在倫敦，一位車迷已經(jīng)出價到50萬德國馬克。

然而，奔馳明確表示這款實驗車不出售，所以現(xiàn)在仍稱其為實驗車。

中置后驅(qū)的C111系列跑車追求極致空氣動力學(xué)效應(yīng)，帶有特立獨(dú)行的鷗翼門和色彩奪目的橙黑涂裝，都成為了那個時代推崇的設(shè)計。

同時他還開創(chuàng)了一個先河，成為世界上第一輛完全在計算機(jī)上設(shè)計的車。

傳承和創(chuàng)新，缺一不可?????????????????

作為C111的經(jīng)典傳承和電動時代的創(chuàng)新車型，一臺名為Vision One-Eleven的概念車在奔馳科技日完成了中國首秀。

新車以前沿科技再現(xiàn)C111的經(jīng)典設(shè)計元素，造就復(fù)古與現(xiàn)代的強(qiáng)烈對比。

譬如以弓形車身作為主導(dǎo)設(shè)計元素，采用了古銅色調(diào)的深橙色涂裝，以此向C111標(biāo)志性的車漆顏色致敬。

前臉兩側(cè)低矮的圓角矩形元素同樣是向C111致敬，對應(yīng)C111霧燈的部分則采用充滿科技感的3D像素風(fēng)格顯示屏，將C111經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計進(jìn)行了數(shù)字化的全新演繹。

向C111致敬的鷗翼門上覆蓋有像素風(fēng)圖案，大尺寸輪轂令性能豪華的美感和空氣動力學(xué)的性能鋒芒畢露。

輪轂造型靈感源自電機(jī)繞組，呼應(yīng)Vision One-Eleven概念車創(chuàng)新的高性能電驅(qū)系統(tǒng)。

貫穿車身前后的啞光黑色裙板也采用了沖突美學(xué)風(fēng)格的亮眼設(shè)計，左右兩側(cè)的刀鋒式空氣動力學(xué)組件，搭配穿孔設(shè)計的藍(lán)色背光效果的燈帶，營造出貼地飛行的俯沖之姿。

車尾形狀獨(dú)特的擴(kuò)散器上方，同樣采用了帶紅色圓燈造型的像素風(fēng)格顯示屏，與車頭首尾呼應(yīng)。擴(kuò)散器內(nèi)側(cè)與兩側(cè)燈帶交相輝映的藍(lán)色背光設(shè)計。

內(nèi)飾方面，Vision One-Eleven概念車首次以創(chuàng)新的“貴賓休息室”座艙設(shè)計。

賽道模式下，酷似F1賽車的靠背直立的桶形座椅，如同賽車般嵌于地面，使內(nèi)飾猶如一架極簡的性能機(jī)器。

休閑模式下，飾有銀色閃光的菱形拼接的座椅氛圍感出眾，靠背可以后仰調(diào)節(jié)并融入車身。車內(nèi)由100%可再生聚酯制成的儀表板和由咖啡豆殼鞣制與工藝制成的皮革，以可持續(xù)理念將科技與豪華完美融合。

Vision One-Eleven概念車還帶來全新的人車交互體驗，駕駛者面前，一條細(xì)長的像素風(fēng)屏幕橫貫座艙，用以顯示車輛時速等核心信息，以復(fù)古數(shù)字風(fēng)格賦予數(shù)字藝術(shù)品更多展示空間；方向盤旁的高分辨率觸控屏，則展現(xiàn)對應(yīng)現(xiàn)實的圖像。

如果駕駛者戴上Magic Leap 2增強(qiáng)現(xiàn)實眼鏡，還可以體驗到未來智能座艙體驗:駕駛員置于中心位置，180度的增強(qiáng)現(xiàn)實視圖，與原型座艙外現(xiàn)實世界的周圍環(huán)境無縫融合。

地圖元素也可被投射到虛擬環(huán)境中，令駕駛者進(jìn)一步獲取信息。AR眼鏡還能實現(xiàn)諸如透明的A柱、車門和引擎蓋等效果，拓寬駕駛者的視線邊界。

概念車搭載由Y ASA 開發(fā)的軸向磁通電機(jī)， 具備出色的動力表現(xiàn)。相比于傳統(tǒng)的徑向磁通電機(jī)， 軸向磁通電機(jī)擁有更輕、 更緊湊和更高扭矩密度的特點(diǎn)， 從而提供更出色的動力輸出。?

軸向磁通電機(jī)的重量僅為傳統(tǒng)電機(jī)的1 / 3 ， 占用空間也僅為傳統(tǒng)電機(jī)的1 / 3 。這使得Vision One -E leven 概念車在動力性能和效率方面都達(dá)到了新的高度。

模仿一樣?xùn)|西很簡單，而定義標(biāo)準(zhǔn)或樹立標(biāo)桿往往是很困難的，奔馳就是這樣的定義者。

流量和銷量擔(dān)當(dāng)即將上市

奔馳的創(chuàng)造力當(dāng)然不僅僅局限于概念車。相反，奔馳的概念車從來不是天馬行空的技術(shù)堆砌，而是對量產(chǎn)車有真正反哺作用的核心技術(shù)。???

即將正式上市的全新長軸距E級車就是一個最生動的例子。

這是一款在中國流量和銷量都是“頂奢”水平的中大型行政座駕。而這一次，全新E級車的除了“顏值“和”舒適“之外，竟然主打的是“智能”。????????????

直接與中國新勢力的展開正面競爭，奔馳是何勝算？??????????????????????????

奔馳的底氣在于:全新長軸距E級車是首款搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型，也是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型。

高通8295智能座艙芯片采用5納米制程工藝，聯(lián)合5G通信技術(shù)提供的更快網(wǎng)速，確保數(shù)據(jù)交換的順暢和即時，拓展了智能座艙體驗的無限可能。

依托強(qiáng)大的硬件和5G通信技術(shù)，全新升級的“讀心語音助理”識別精準(zhǔn)、響應(yīng)迅捷，體驗全面超越。

優(yōu)化后的喚醒反饋不僅能達(dá)到毫秒級快速響應(yīng)，更可通過全場景免喚醒功能直接下達(dá)指令，無需等待。

基于AI與智能化技術(shù)，全新長軸距E級車推出全新“場景”功能。

當(dāng)時間、日期、導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)等條件參數(shù)滿足觸發(fā)條件，客戶選擇后，車輛可自動執(zhí)行包括導(dǎo)航、娛樂、車輛、舒適性等車輛功能。

此外，用戶還可自定義場景，例如，當(dāng)外界氣溫達(dá)到30攝氏度，車輛自動關(guān)閉車窗，打開空調(diào)，并把溫度調(diào)節(jié)到客戶預(yù)設(shè)的溫度。

全新長軸距E級車采用由Unity中國提供的3D引擎，賦予導(dǎo)航頁面以實時光影效果、草地動畫、水面倒影等特效，為用戶實時更新的現(xiàn)實世界虛擬引導(dǎo)。

中國專屬的車道級導(dǎo)航功能在快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級路線引導(dǎo)，在臨近出口的適當(dāng)位置提示用戶及時變道，避免因路線不熟悉變道不及時而錯過匝道。

全新長軸距E級車所搭載的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋高速及城市快速路段，具備實現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠(yuǎn)離大車、自動駛?cè)腭傠x匝道等L2+智駕功能。

豪華汽車，還得是奔馳??

隨著全新長軸距E級車在中國即將正式上市，奔馳的銷量版圖將進(jìn)一步得到拓展，而事實上，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳向中國客戶交付新車超過20.15萬輛。今年1-9月，梅賽德斯-奔馳累計在華交付量則超過57.87萬輛，同比增長3%。

值得一提的是，據(jù)1-8月中國新車上險數(shù)統(tǒng)計顯示，在諸多細(xì)分市場上，梅賽德斯-奔馳均取得了市場第一的位置。

例如，在插電式混合動力車型市場上，梅賽德斯-奔馳第三季度的新車銷量以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢領(lǐng)跑豪華汽車市場。

另外，梅賽德斯-奔馳在100萬、150萬及200萬元級別市場上均斬獲豪華汽車品牌銷量冠軍。

與此同時，這家豪華汽車制造商旗下的燃油車產(chǎn)品也在中國豪華汽車市場上排名首位。

除此之外，梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢也得到了進(jìn)一步顯現(xiàn)。今年第三季度，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)持續(xù)增長，其中梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車分別取得21%和18%的季度同比增長，GLS SUV前9個月累計交付則實現(xiàn)雙位數(shù)同比增長。

核心豪華產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳三季度業(yè)績中的又一亮點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳品牌國產(chǎn)C級車和E級車家族均在上一季度內(nèi)，實現(xiàn)雙位數(shù)季度同比增長。其中，新一代GLE SUV自7月上市后，交付量持續(xù)走高。

在新能源細(xì)分市場上，梅賽德斯-奔馳旗下產(chǎn)品矩陣同樣取得穩(wěn)健增長，除插電混合動力產(chǎn)品在銷量方面位居市場首位外，其純電車型季度交付量同樣獲得了超過70%的增長。

在燃油車及新能源市場上同時取得的出色成績，將令梅賽德斯-奔馳更加堅定其“油電雙行”的產(chǎn)品方針。

自今年年初以來，在提速“全面電動”并全面踐行可持續(xù)發(fā)展愿景的背景下，梅賽德斯-奔馳堅持以“油電雙行”的產(chǎn)品方針，不斷豐富其產(chǎn)品矩陣，以充分滿足當(dāng)下豪華汽車客戶的多元化用車需求。

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梅賽德斯-奔馳