除了喜人的購(gòu)車優(yōu)惠政策，哪吒X在產(chǎn)品力層面也有著越級(jí)優(yōu)勢(shì)。比如AION Y和卡羅拉銳放等熱門(mén)車型，在哪吒X面前就都差點(diǎn)意思。接下來(lái)我們就從懸架結(jié)構(gòu)、智能座艙、車內(nèi)空間這幾個(gè)維度對(duì)比一番，看看用戶關(guān)心的行駛質(zhì)感、智能化體驗(yàn)以及空間實(shí)用性等方面，三者有著怎樣的差異。

懸架系統(tǒng)呈碾壓態(tài)勢(shì)，結(jié)構(gòu)/材質(zhì)雙贏

首先從最基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)說(shuō)起。哪吒X與AION Y和卡羅拉銳放相比，懸架系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，這樣的配置往往在更高級(jí)別的平臺(tái)以及車型上才有裝備。AION Y和卡羅拉銳放前懸架都是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則選用了成本更低的扭力梁式非獨(dú)立懸架，在舒適性、穩(wěn)定性、操控性層面，相較哪吒X的后多連桿獨(dú)立懸架有著先天劣勢(shì)。

同時(shí)，與同為純電平臺(tái)的AION Y相比，哪吒X的懸架用料更為扎實(shí)，前后副車架都升級(jí)到高強(qiáng)度鋼板，底盤(pán)的剛性更強(qiáng)，濾震等性能會(huì)更好。另外，哪吒X的前控制臂尺寸更大，且為雙層高強(qiáng)度鋼焊接，也是提升駕駛高級(jí)感的有效解決方案。而AION Y的前/后副車架、控制臂等均采用普通單層鋼板沖壓件或鋼管。可以說(shuō)，在懸架形式以及材料的選用上，哪吒X的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)越級(jí)。

智能化座艙盡顯科技平權(quán)本色

智能化座艙一直以來(lái)都不是海外品牌的強(qiáng)項(xiàng)，與哪吒X以及AION Y相比，卡羅拉銳放在這方面就樸素得多。邊框較粗的9英寸觸控屏、不多的拓展功能，讓其在各個(gè)方面都顯得相形見(jiàn)絀。而國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品，在智能化座艙領(lǐng)域已然位于行業(yè)前列，特別是在智能化、語(yǔ)音控制、功能拓展性等方面，完全形成了碾壓態(tài)勢(shì)。

基于科技平權(quán)理念，哪吒X在座艙上相對(duì)于競(jìng)品更為領(lǐng)先，全系配備高通驍龍8155芯片，并標(biāo)配15.6英寸中控屏幕。豐富的影音娛樂(lè)APP、機(jī)智的可見(jiàn)即可說(shuō)AI語(yǔ)音助手等，均讓出行有更多驚喜。其中，哪吒AI語(yǔ)音響應(yīng)速度快，功能強(qiáng)，支持可見(jiàn)即可說(shuō)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的組合操作；在常用的地圖導(dǎo)航上，采用SDK定制開(kāi)發(fā)，具有紅綠燈倒計(jì)時(shí)提醒，查詢哪吒充電站的位置等諸多針對(duì)性便捷功能，在提供專享服務(wù)的同時(shí)，還在娛樂(lè)生態(tài)上定制研發(fā)，為用戶打造安全可靠的影音娛樂(lè)體驗(yàn)。

智駕方面，哪吒X可選配售價(jià)6000元的智駕包，內(nèi)含地平線征程reg;3芯片，同級(jí)最多的19個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)超豐富的23項(xiàng)L2+項(xiàng)智能駕駛輔助功能。老司機(jī)們鐘愛(ài)的ACC自適應(yīng)巡航、擁堵輔助系統(tǒng)，以及新手小白剛需的FAPA自動(dòng)泊車、RPA一鍵遙控泊車、尋跡倒車等功能均有配備，降低出行疲勞度，也讓停車技術(shù)不好的用戶無(wú)需望車位興嘆。據(jù)悉，目前購(gòu)買(mǎi)哪吒X的用戶中，近半數(shù)選裝了智駕包，可見(jiàn)其超高的智價(jià)比。

AION Y Plus與哪吒X售價(jià)相近的車型有著14.6英寸屏幕，比哪吒X小了一圈。芯片方面采用的是驍龍6125芯片，相較哪吒X的驍龍8155芯片運(yùn)算能力有著一定差距。而智能駕駛方面，AION Y Plus的70智領(lǐng)版和科技版，可選裝全場(chǎng)景一鍵遙控泊車等三項(xiàng)功能，但選配價(jià)格為12400元，在功能相近的情況下，售價(jià)是哪吒X智駕包的兩倍，讓人棄之可惜，選配太貴。

值得關(guān)注的是，在新手司機(jī)的剛需mdash;mdash;尋跡倒車功能上，哪吒X可自動(dòng)觸發(fā)開(kāi)啟，而AION Y Plus需要手動(dòng)開(kāi)啟，卡羅拉銳放則沒(méi)有配備。就這方面而言，哪吒X無(wú)疑擁有更高的便利性，也更人性化，讓新手也能享受駕駛的樂(lè)趣。

超大空間，構(gòu)筑移動(dòng)露營(yíng)基地

得益于電動(dòng)化平臺(tái)的應(yīng)用，哪吒X與AION Y在空間方面相較卡羅拉銳放有著先天的優(yōu)勢(shì)。不管是市內(nèi)通勤還是長(zhǎng)途旅行，車內(nèi)空間總歸是越大越舒適。哪吒X的尺寸堪稱同級(jí)優(yōu)秀，擁有4619mm超長(zhǎng)車身，2770mm的越級(jí)軸距，無(wú)論是前排還是后排都有著更為充裕的空間，后排乘客甚至可以輕松翹起二郎腿，乘坐空間極為寬適。

哪吒X的后備廂容積也滿足了絕大多數(shù)用戶的需求，達(dá)到了508L，比AION Y和卡羅拉銳放多出兩個(gè)20寸行李箱的空間。當(dāng)后排座椅放倒后，哪吒X空間可拓展至1388L，不管是夏天的露營(yíng)裝備，還是冬天的滑雪裝備，都能輕松容納。即使是車中小憩，也能變身雙人床。等到合適的季節(jié)，用戶還能帶著頂棚、電磁爐、戶外燈組等，在哪吒X V2L對(duì)外放電的加持下，移動(dòng)的露營(yíng)基地就此誕生。

此外，除了空間方面的享受，哪吒X的80%軟包內(nèi)飾也讓用戶觸手可及，皆是柔軟，高頻接觸區(qū)域更是100%使用軟質(zhì)包覆，盡顯高端質(zhì)感。而卡羅拉銳放的內(nèi)飾多為尼龍面料，看起來(lái)不夠高端，坐起來(lái)不夠舒適，很多用戶還反饋說(shuō)塑料感太強(qiáng)，敲擊時(shí)會(huì)有松動(dòng)的異響，與哪吒X的駕乘體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)。

大空間、更舒適、超安全的哪吒X，不但擁有超越同級(jí)的產(chǎn)品力，更是有著相當(dāng)靠譜的優(yōu)惠政策。目前，哪吒X的優(yōu)惠活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，活動(dòng)截止12月底，留給大家的時(shí)間已經(jīng)不多啦！2023年12月購(gòu)車的用戶，最低折合10.88萬(wàn)元，即可將哪吒X帶回家，熱度最高的500版+智駕包也才13.48萬(wàn)元。在哪吒X越級(jí)產(chǎn)品力的加持下，這波羊毛此時(shí)不薅更待何時(shí)！