蓋世汽車訊 11月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，歐洲新乘用車交付量同比增長14%，達到了104萬輛，其中電動汽車的銷量占總交付量的約15%。當前，汽車制造商仍在努力處理訂單積壓問題。

根據(jù)ACEA的數(shù)據(jù)，歐洲汽車銷量已經(jīng)連續(xù)第15個月增長，純電動汽車銷量同比增長36.3%，全混合動力汽車銷量增長近39%。今年前十個月，純電動汽車的銷量增長了53.1%，電氣化車型在新注冊的乘用車中占比超過了47%，較去年同期的42%有所增長。

在過去的幾年里，由于供應(yīng)鏈中斷，歐洲汽車市場積壓了大量訂單，這在經(jīng)濟前景不佳的情況下提振了銷量。盡管歐元區(qū)可能會避免經(jīng)濟衰退，但消費者對電動汽車的需求已經(jīng)表現(xiàn)出疲軟，而德國作為該地區(qū)最大的經(jīng)濟體則陷入了停滯。作為歐洲最大的汽車市場，德國的汽車銷量增幅在上個月降至不到5%，其中電動汽車銷量僅增長了4.3%，主要由于該國取消了對企業(yè)購買和租賃電動汽車的補貼。

就車企表現(xiàn)來看，大眾汽車歐洲銷量在十月份增長了9.9%，而Stellantis和雷諾的銷量分別增長了11.3%和24.3%。特斯拉的銷量增長了近150%，占歐盟純電動汽車銷量的近12%。

德國是大眾、寶馬、奔馳的大本營，以及特斯拉在歐洲唯一的制造基地，但上周德國最高法院的一項裁決卻給該國的氣候支出計劃帶來了更多的不確定性。這項裁決對汽車行業(yè)的影響尚不清楚，但可能會影響該國芯片行業(yè)的未來投資以及電動車充電站的推出，從而阻礙向電動車的過渡。

由于歐盟委員會正在調(diào)查中國對特斯拉、比亞迪和其他中國本土汽車制造商的支持，歐洲汽車行業(yè)正在準備應(yīng)對可能惡化的中歐貿(mào)易條件。這項調(diào)查預(yù)計將持續(xù)約一年，涉及寶馬等西方制造商向歐盟出口的中國產(chǎn)電動車，并且有可能導(dǎo)致歐盟對中國實施額外的進口關(guān)稅和報復(fù)措施。