在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下成長的Z時(shí)代用戶，在選車時(shí)不僅十分注重顏值設(shè)計(jì)、用車體驗(yàn)，還很注重車輛的智能科技，所以很多車企也都開始在這方面發(fā)力，哪怕是十來萬的燃油車都開始配備智能座艙和高算力的座艙芯片。而在9月26日正式上市的寶駿云朵靈犀版更是不一般，擁有一身科技，還具備高階智駕能力，但頂配不足14萬。

寶駿云朵靈犀版共推出兩款車型配置，分別為售價(jià)12.58萬的460 Pro靈犀版，和售價(jià)13.38萬的460 Max靈犀版。這個(gè)價(jià)格放在汽車市場中其實(shí)并不算高，甚至配置高一點(diǎn)的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸，指導(dǎo)價(jià)也超過14萬了。與此同時(shí)，寶駿云朵靈犀版還具備三電終身質(zhì)保的權(quán)益，能讓打消用戶對三電系統(tǒng)的顧慮，后續(xù)用車中更放心。

除了價(jià)格方面比較親民外，寶駿云朵靈犀版也很注重用戶體驗(yàn)，基于“開門造車”的理念，新車在原版車型的基礎(chǔ)上，升級了很多用戶呼吁增加的座椅通風(fēng)功能，能在夏天久坐時(shí)避免坐墊太悶熱。新車還為座艙內(nèi)的智能系統(tǒng)更新了熱門第三方應(yīng)用，增加了座艙內(nèi)的娛樂方式，方便乘客在座艙內(nèi)聽歌。

智能駕駛更是寶駿云朵靈犀版的一大亮點(diǎn)，靈犀智駕2.0系統(tǒng)的加入，讓寶駿云朵靈犀版成為了目前汽車市場中，唯一在12萬價(jià)位就具備高階智駕能力的車型。這套智駕系統(tǒng)的核心感知硬件則由800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭、4枚環(huán)視攝像頭、1枚后單目攝像頭組成，能平替激光雷達(dá)，也并不依賴高算力芯片。也正因此，寶駿云朵靈犀版的準(zhǔn)入門檻被拉低，而大多數(shù)搭載激光雷達(dá)的車型，往往定價(jià)在30萬左右。

在實(shí)際出行場景中，寶駿云朵靈犀版也能解決我們很多的用車痛點(diǎn)問題。比如在行駛到斷頭路、死胡同的時(shí)候，自帶的循跡倒車功能，能輕松讓車輛以原路返回起點(diǎn)，新手司機(jī)不用再擔(dān)心路況狹窄倒車容易發(fā)生剮蹭磕碰了。并且寶駿云朵靈犀版搭載的循跡倒車最多可記憶100m的路線，已經(jīng)能夠應(yīng)對我們?nèi)粘Ｉ钪薪^大多數(shù)的場景了。

針對困擾新手司機(jī)的泊車場景，寶駿云朵靈犀版擁有540°全景影像、全場景自動(dòng)泊車等功能。在實(shí)際出行中，540°全景影像能讓車主清晰看到車輛周邊的環(huán)境，停車時(shí)能降低車輛剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。如果不愿意手動(dòng)泊車，寶駿云朵靈犀版也支持自動(dòng)泊入，全國99%的車位都能自動(dòng)泊入，相當(dāng)于隨時(shí)隨地有個(gè)老司機(jī)幫你泊車入庫，有效降低了泊車的難度。

寶駿云朵靈犀版還支持跨層記憶泊車，能記憶最多20條泊車路線，最長可記憶的停車路徑達(dá)1km，開啟之后車輛能自動(dòng)停泊進(jìn)車位中。在停泊過程中，車輛還能主動(dòng)禮讓行人、避開障礙物，十分人性化。

如果你在日常通勤中經(jīng)常要穿梭在城市快速路、高架橋，或是周末喜歡上高速去周邊城市旅行，那么高速智能領(lǐng)航輔助或許會(huì)讓你喜歡。只要設(shè)定好目的地，車輛就能沿著導(dǎo)航智能行駛，行駛過程中會(huì)結(jié)合導(dǎo)航信息智能調(diào)整車速，也能智能進(jìn)出匝道，有效緩解駕駛時(shí)的疲勞。

值得一提的是，全國記憶領(lǐng)航輔助功能即將在今年內(nèi)開啟體驗(yàn)，單程可記憶的最大距離為100km，可記憶最多10條路線?，F(xiàn)在再回過頭去看寶駿云朵靈犀版的定價(jià)，就能發(fā)現(xiàn)這款新車其實(shí)很親民，開啟了“人人用得起”的智能駕駛時(shí)代，對追求智能科技的用戶來說，寶駿云朵靈犀版還是值得關(guān)注的。