玩HIFI音響的朋友們都知道，新的耳機或者音箱在購買回來后需要經(jīng)歷過“煲機”或“煲箱”才能讓其發(fā)揮出超高水平的音效水準。所謂“煲機”和“煲箱”即對器材進行長時間的連續(xù)使用，這樣可以讓內(nèi)部元器件充分熱身磨合，最后進入最佳工作狀態(tài)。對于汽車也是一樣，新車通常情況下都會有一個磨合期，一般是3個月或者3000公里-5000公里，充分磨合可以提升新車的適應(yīng)能力和增加車輛的使用壽命。但如果一臺新車在短短90天內(nèi)暴力磨合10萬公里，那結(jié)果會是怎么樣呢？

來自上汽通用別克的威朗Pro近日完成了TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，并榮獲“耐久品質(zhì)之星”認證。90天跑10萬公里，平均每天行駛約1100公里，這對于一款家用車而言屬實是重度使用。對于年行駛1-2萬公里的家用車而言，威朗Pro在短短90天內(nèi)就完成了大部分家用車約5-10年的行駛里程，而10萬公里的家用車本身的車況以及二手交易價格都不容樂觀。此次參加挑戰(zhàn)的主角-威朗Pro，即便在短時間內(nèi)重度使用，其加速和制動性能，甚至是油耗和排放成績都比新車狀態(tài)時表現(xiàn)更優(yōu)，著實讓我有些顛覆認知。

根據(jù)結(jié)果來看，威朗Pro在經(jīng)過10萬公里測試后的0-100公里/小時加速時間由新車狀態(tài)時的8.12秒升至8.10秒，最高車速由223.9公里/小時升至224.6公里/小時。剎車系統(tǒng)同樣十分給力，在多種工況條件的蹂躪下威朗Pro都能在40米內(nèi)剎停，衰減程度極低甚至可以忽略不計。成績是一方面，但發(fā)動機和變速箱內(nèi)部是否已經(jīng)出現(xiàn)滲漏甚至是重度磨損呢？磨損那是一定的！但從數(shù)值來看都非常輕微，凸輪軸等主要部件的磨損程度不及競品車型標準的四分之一，約等于競品車型行駛2.5萬公里后的機械磨損程度，而氣缸套的磨損程度也僅有行業(yè)平均值的三分之一。經(jīng)過拆解后的發(fā)動機也是干凈清爽，不存在任何滲漏情況，甚至連積碳和油泥的狀態(tài)都可以忽略不計?？梢哉f，威朗Pro的1.5T發(fā)動機即便是歷經(jīng)10萬公里的地獄級磨煉后也依舊處于巔峰狀態(tài)，絲毫沒有表現(xiàn)出任何疲態(tài)，其可靠性和穩(wěn)定性讓人刮目相看！

10萬元-15萬元的緊湊型轎車現(xiàn)如今依舊占據(jù)整個新車銷量的大頭。這背后是數(shù)量廣大的首次購車消費者，由于用車養(yǎng)車經(jīng)驗不足，因此對于產(chǎn)品的省心可靠表現(xiàn)有更強的訴求。而在這方面，合資品牌的出品品質(zhì)與產(chǎn)品保障經(jīng)過了更長久的市場考驗與認證。因此雖然近幾年國產(chǎn)品牌崛起強勢，但合資品牌的家轎車型，始終在消費者群體中受到歡迎。而一款有著高品質(zhì)、高可靠性和高耐用性的緊湊級家轎，顯然也能給車主帶來品牌好感和認同感，繼而在日后的增購和換購過程中持續(xù)選擇同一品牌。

“一車傳三代，人走車還在”的神話以往只是日系車的專屬，現(xiàn)如今別克威朗Pro則通過TOP Grade 10萬公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)展示出了美系車也有著同樣高可靠性和高品質(zhì)，甚至是在品質(zhì)標準上面威朗Pro全面領(lǐng)先競品車型。在2022年J.D.Power 2022中國新車質(zhì)量研究報告中，別克威朗Pro/Pro GS力壓本田思域和豐田亞洲獅獲得中型高端經(jīng)濟型轎車第一名。除此之外，威朗Pro還在C-NCAP碰撞測試和“乘用車座艙凈化性能認證”和“低致敏風(fēng)險(接觸過敏原)評級”中相繼獲得五星安全評價和最高評級。琳瑯滿目的評測結(jié)果無不展示出威朗Pro過硬的產(chǎn)品實力，對于一款家轎產(chǎn)品而言好感已是拉滿。

品質(zhì)和可靠性只是一方面，如果一款車的長處僅是讓用戶用起來省心和安心那未免有些索然無味。威朗Pro是首款搭載上汽通用第八代Ecotec發(fā)動機的別克車型，其搭載的1.5T發(fā)動機在參數(shù)上完勝同等排量的德系和日系競品車型，實際表現(xiàn)也讓人相當滿意。不同于以往美系車開起來哪種油膩慵懶感，威朗Pro的起步加速輕快有力，并且向應(yīng)及時。模擬7速的CVT變速箱將動力梳理的極為平順，加速過程中不會出現(xiàn)雙離合變速箱上那種頓挫和拉扯感，整個加速過程線性順滑。切入運動模式后，通過手動換擋也能帶來過不錯的駕駛樂趣。

駕駛樂趣只有主駕才能體會的到，對于車內(nèi)其他乘員而言舒適感顯然更為重要，而乘坐舒適性則是美系車的拿手絕活。隔音降噪上威朗Pro維持了別克品牌一貫的優(yōu)秀水準，濾震方面的力度也拿捏得剛剛好，沒有印象中美系車開起來那種“大船”感，也并未因為追求運動性而調(diào)校的更為緊繃。駕駛威朗Pro遇到顛簸時的實際體驗要比想象中更為云淡風(fēng)輕，所有的震動經(jīng)過底盤減震處理后都不再生硬彈跳和單薄，而是化解的更有質(zhì)感也更為柔韌。無論是動力表現(xiàn)還是駕乘體驗，威朗Pro都能給人越級般的體驗，這樣亮眼的表現(xiàn)用來滿足日常家用絕對是綽綽有余。

威朗Pro和威朗Pro GS在外觀設(shè)計上能夠充分滿足不同口味消費者的審美需求，威朗Pro維持了傳統(tǒng)美式轎車那種大氣精致的高級感，而威朗Pro GS則通過引入一系列的運動化GS外觀套件來彰顯出獨特的潮流運動感。內(nèi)飾設(shè)計和智能化配置方面，那就是領(lǐng)先同級的存在了。威朗Pro配備了同級罕見的雙10.25寸高清雙聯(lián)屏，其內(nèi)置別克全新一代eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，可以實現(xiàn)遠程OTA升級，車機常用常新，充分滿足年輕用戶的多樣化用車需求。由ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持、AEB低速碰撞自動剎車等功能組成的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠滿足L2等級的輔助駕駛等級，再配合上全系標配的6安全氣囊，全方位的保護車內(nèi)駕乘人員，并且讓駕乘過程變得更為安心和智能。

總結(jié)

和增購群體及換購群體不同，首購群體在選車購車時除了對價格敏感外，對于新車的口碑和品質(zhì)也極為關(guān)注。車輛本身的質(zhì)量表現(xiàn)也直接決定了該品牌往后在消費者們心中的形象，而形象和口碑對于品牌乃是重中之重！上汽通用別克威朗Pro無論是機械素質(zhì)還是駕乘表現(xiàn)均無可挑剔，放在同級別同價位車型中是標桿一般的存在，它在質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性等“基礎(chǔ)科目”上的表現(xiàn)扎實穩(wěn)健，在智能駕駛和配置顏值上的表現(xiàn)又越級領(lǐng)先，完全打破了我們對于一款售價處于10萬元區(qū)間家轎的想象邊界！有著一流的產(chǎn)品力和驚喜的優(yōu)惠幅度加持，別克威朗Pro想不大賣都難！