寶馬近十年的發(fā)展歷程證實(shí)了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大勢(shì)所趨，從2.5L的直列六缸機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)?.0T的四缸機(jī)，表面上是排量縮減所帶來(lái)的妥協(xié)，但實(shí)際上是“減脂增肌”的好手段。一方面原廠實(shí)現(xiàn)了多版本動(dòng)力區(qū)別調(diào)校，另一面也為喜歡玩車的Bimmer提供了更多的改裝樂(lè)趣。這臺(tái)14款寶馬525Li算是N20發(fā)動(dòng)機(jī)的中功款，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與高功款528Li一致，所以很多車主在提車后選擇素車一階段ECU升級(jí)，可擁有超過(guò)高功款的強(qiáng)悍動(dòng)力。

14款寶馬525Li配置代號(hào)為N20B20C的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160kW/5000-6000rpm，最大扭矩為310N.m/1350-4800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

程序特調(diào)是需要先進(jìn)行車輛檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)故障信息后進(jìn)行實(shí)際的路試，采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發(fā)至國(guó)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。這臺(tái)寶馬525Li N20 2.0T刷ECU提升空間:47馬力/80扭矩。

試駕反饋

油門(mén)輕盈更跟腳，提速變快，加速過(guò)程順暢無(wú)遲滯。動(dòng)力明顯變激進(jìn)，急加速降檔積極，推背尤為強(qiáng)烈，中后程動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且延展性很好。從渦輪壓力值上來(lái)看，原廠0.9Bar上下，升級(jí)后泄壓明顯延后，恒壓1.2Bar至1.3Bar穩(wěn)定輸出。