2023年9月5日德國慕尼黑車展正式開幕，本屆博覽會主題是“體驗(yàn)互聯(lián)移動”，聚焦可持續(xù)性及最新移動科技。據(jù)介紹，本屆車展亞洲廠商比例大幅增加，尤其是中國參展商數(shù)量比2021年翻了一番，這表明中國汽車工業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

以往，國內(nèi)車展大量的國外品牌涌入國內(nèi)，利用國人對國外品牌的熱愛，占據(jù)了國內(nèi)幾乎全部的汽車消費(fèi)市場。近年來，隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)等方面的發(fā)展，越來越多的中國品牌實(shí)現(xiàn)了站起來、走出去的跨越，占據(jù)了越來越多的國外市場，也深受國外消費(fèi)者的喜愛。

從本屆車展可以看出，中國汽車品牌比以往任何時候都備受關(guān)注，比亞迪、MG、賽力斯、零跑、東風(fēng)風(fēng)行、小鵬等品牌都拿出了拳頭產(chǎn)品，電池領(lǐng)域企業(yè)參展企業(yè)包含寧德時代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等 13 家企業(yè)均展示了最新技術(shù)。

比亞迪Seal和Seal U進(jìn)入歐洲市場

比亞迪Seal和Seal U在本屆車展閃耀登場。Seal暫時僅有純電動版本可選，82.5kWh的刀片電池組，后驅(qū)車型續(xù)航為570kM，四驅(qū)車型續(xù)航里程為520kM。Seal U會提供純電和混合動力版本，純電版本搭載了71.8kWh和87kWh刀片電池組，續(xù)航里程分別為420kM和500kM，混合動力車型搭載了1.5升四缸發(fā)動機(jī)和電動組合，系統(tǒng)綜合功率197Ps，純電行駛110-150kM。Seal和Seal U的上市，豐富了比亞迪在國際市場上的產(chǎn)品陣容，讓消費(fèi)者有了更多的選擇，進(jìn)一步助力比亞迪完成海外20萬的銷售目標(biāo)。

名爵Cyberster正式亮相

本屆車展，名爵Cyberster正式亮相海外，帥氣的造型、旋翼車門、環(huán)繞式座艙，吸引了大量媒體和消費(fèi)者圍觀。后驅(qū)車型采用314馬力電機(jī)，四驅(qū)車型采用544馬力電機(jī)，百公里加速3.2秒，64kWh和77kWh電池組續(xù)航最低501kM。在上汽集團(tuán)的帶領(lǐng)下，MG能否代表自主品牌打開國際跑車市場，讓我們拭目以待。

賽力斯 5和7備受關(guān)注

也許是因?yàn)橘惲λ古c華為有著千絲萬縷的聯(lián)系，賽力斯 5和7備受關(guān)注。同時，賽力斯 5在今年6月份在歐洲也完成首批車主的交付，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然官方未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，據(jù)國外媒體介紹，兩款車型均為純電驅(qū)動，有兩驅(qū)和四驅(qū)選擇。

零跑C10全球首秀

作為零跑的首款全球車型，C10的亮相代表零跑開始進(jìn)軍國際市場。該車基于零跑最新的LEAP 3.0，應(yīng)用800伏平臺碳化硅技術(shù)，兼容800伏/4C超充技術(shù)，未來還將引入電池IMS安全系統(tǒng)，升級CTC 2.0電池車身一體化系統(tǒng)，電池利用率提升17.5%。未來，零跑會向全球市場推出五款車型，面向亞洲、中東、歐洲以及美洲市場。

東風(fēng)風(fēng)行全新MPV車型U-TOUR V9參展

作為風(fēng)行旗下旗艦MPV，U-TOUR V9國內(nèi)命名裕冠，新車采用油電混動系統(tǒng)，搭載了1.5T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的組合，系統(tǒng)最大功率140kW。車頭設(shè)計大氣莊重，尾部設(shè)計簡約時尚，中控部分突出豪華感，車內(nèi)大量皮質(zhì)包裹，航空級座椅也增加了乘坐舒適度。美中不足，從國內(nèi)的申報信息來看，新車采用的是輕混系統(tǒng)，無緣綠牌。

阿維塔 12全球首發(fā)

作為長安、華為、寧德時代三方聯(lián)手打造的品牌，阿維塔 12是其第二款車型，由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計中心操刀，新車定位中大型純電轎車。新車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種系統(tǒng)，產(chǎn)生313馬力和578馬力，和搭載寧德時代你34.5kWh三元鋰電池組，續(xù)航分別為700kM、650kM。智能科技方面，搭載了華為HarmonyOS 4.0座艙系統(tǒng)以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0。新車國內(nèi)預(yù)計4季度開始交付，隨后海外市場同步上市。

可以說，此次慕尼黑車展，是國產(chǎn)汽車品牌的高光時刻，也是最具中國味的一次德國車展，它將會在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上留下重重一筆。中國新能源汽車制造商即將成為全球新巨頭，未來會有更多的中國汽車品牌走出國門，雖然當(dāng)前我們還無法迅速打開歐洲市場，但在新一輪的競爭中，我們已經(jīng)掌握了主動權(quán)，拿下全球市場只是時間問題。