立秋剛過(guò)，但“秋老虎”的威力依然兇猛。中國(guó)許多城市的氣溫連續(xù)超過(guò)40度大關(guān)，如此炎熱的氣候讓通勤成為一種煎熬。對(duì)于生活在城市的上班族來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有汽車作為通勤工具，這種煎熬無(wú)疑會(huì)更加強(qiáng)烈。想要有一個(gè)更體面舒適的旅行，選擇一輛適合自己的靠譜的車是必不可少的。

百公里加速7.7秒，性能強(qiáng)勁，動(dòng)力出眾。

對(duì)于注重汽車經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)車來(lái)說(shuō)，出色的油耗永遠(yuǎn)是用戶的第一印象。但如果有什么遺憾的話，大多數(shù)人都會(huì)異口同聲地說(shuō)“動(dòng)機(jī)太肉了?！钡拇_，之前上市的混動(dòng)車型受到技術(shù)架構(gòu)、成本等諸多因素的限制，往往無(wú)法兼顧油耗和動(dòng)力性能。

比如CR-V混動(dòng)采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出只有107kW，峰值扭矩只有175N，甚至低于大多數(shù)主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)后整車綜合功率僅為158kW。電機(jī)雖然可以彌補(bǔ)低速時(shí)加速性能的不足，但在高速時(shí)會(huì)顯得乏力。

在混動(dòng)結(jié)構(gòu)上，CR-V hybrid采用了本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)，搭載的是混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，沒(méi)有變速箱。電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)中低速發(fā)電，再由電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛。高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛。但由于不具備變速箱的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，在中高速發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力輸出，所以會(huì)顯得力不從心。

相比之下，哈弗神獸檸檬超混動(dòng)DHT采用了自主研發(fā)的混動(dòng)專用1.5T高端發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)、VGT智能增壓等最新技術(shù)，最大功率113kW，峰值扭矩233N，與之搭配的是雙速DHT變速器，可實(shí)現(xiàn)179kW的綜合功率輸出和高達(dá)530N的綜合扭矩，動(dòng)力性能更加出色。

而且在混動(dòng)結(jié)構(gòu)上，哈弗怪獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT采用雙電機(jī)串并聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，匹配雙速直驅(qū)DHT，兼具經(jīng)濟(jì)直驅(qū)和動(dòng)力直驅(qū)的綜合優(yōu)勢(shì)，能夠智能匹配整車場(chǎng)景。既能保證油耗控制在盡可能低的水平，又能保證百公里加速7.7秒的強(qiáng)勁表現(xiàn)。尤其是在60km/h以上的中速區(qū)間，駕駛體驗(yàn)相比CR-V混動(dòng)會(huì)有質(zhì)的提升。

豐富智能駕駛配置，詮釋科技平權(quán)

秉承“科技平權(quán)”的產(chǎn)品主張，哈弗怪獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT搭載了更全面的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。以哈弗怪獸檸檬超混動(dòng)DHT版頂配車型為參照，車輛不僅具備全自動(dòng)集成泊車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等主流智能駕駛輔助功能。

還具有遠(yuǎn)程泊車、540度全景影像顯示、自動(dòng)變道輔助功能、跟蹤倒車、正面碰撞預(yù)警等功能。，不僅功能更全面，科技感更強(qiáng)，在安全性方面也更有保障。

同為頂配車型的本田CR-V銳界混動(dòng)兩驅(qū)凈版，只配備了自動(dòng)泊車、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等常規(guī)智能駕駛配置。雖然合資品牌一直不太注重智能配置，但這么簡(jiǎn)單的配置水平顯然會(huì)讓人覺得沒(méi)誠(chéng)意。

跨越式智能駕駛艙，打造未來(lái)科技體驗(yàn)

憑借更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)和更豐富的智能駕駛輔助功能，哈弗怪獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT相比CR-V混動(dòng)的傳統(tǒng)合資品牌，在核心產(chǎn)品力上占據(jù)了重大優(yōu)勢(shì)。而如果你是需要家用車的車主，哈弗野獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT也能給你驚喜。

其車身長(zhǎng)寬高分別為4780 mm、1890 mm、1675mm，軸距達(dá)到了驚人的2800 mm，憑借車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，在駕駛艙空間上甚至有實(shí)力與一款更高級(jí)別的中型SUV抗衡。多媒體配置方面，哈弗神獸檸檬超混動(dòng)DHT的駕駛艙采用12.3+14.6英寸雙曲面屏，擁有25英寸HUD技術(shù)平視顯示器，不僅顯示尺寸更大，信息讀取全面，操作流暢度也非常出色。

相比之下，CR-V混動(dòng)的軸距僅為2661mm，整體座艙空間在緊湊型SUV陣營(yíng)中處于主流水平。相比哈弗beast可以輕松翹腿的大空間，舒適性差距明顯。不僅空間上差距明顯，而且在多媒體軟硬件方面，CR-V混合動(dòng)力液晶儀表和中控操作屏幕的尺寸也只有7英寸，車載系統(tǒng)操作流暢度的表現(xiàn)在今天看來(lái)也有些落伍。

哈弗怪獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT憑借產(chǎn)品理念的突破和自主技術(shù)研發(fā)，以更好的綜合產(chǎn)品品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)合資巨頭的強(qiáng)勢(shì)超車，為處于行業(yè)變革風(fēng)口上的中國(guó)品牌電氣化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。