聚焦比亞迪超級(jí)e平臺(tái)：兆瓦閃充強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟油電同速的嶄新時(shí)代

2025 年 3 月 17 日，比亞迪舉辦了超級(jí) e 平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢 L、唐 L 預(yù)售發(fā)布會(huì)，在會(huì)上重磅推出了具有劃時(shí)代意義的超級(jí) e 平臺(tái)。這一平臺(tái)帶來(lái)了閃充電池、3 萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)以及全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，實(shí)現(xiàn)核心三電的全方位升級(jí)，多項(xiàng)指標(biāo)刷新全球紀(jì)錄。在充電速度上，超級(jí) e 平臺(tái)的充電功率高達(dá) 1 兆瓦，達(dá)到全球量產(chǎn)最高峰值，實(shí)現(xiàn) 1 秒行駛 2 公里的充電速度，創(chuàng)造全球量產(chǎn)最快充電速度，即閃充 5 分鐘，暢行 400 公里。性能方面，單模塊單電機(jī)功率可達(dá) 580kW，最高車(chē)速超過(guò) 300km/h，堪稱全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)。該平臺(tái)將率先搭載于劃時(shí)代旗艦車(chē)型漢 L、唐 L，兩款車(chē)型已開(kāi)啟預(yù)售，為電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟新方向，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入全新階段。

一直以來(lái)，電動(dòng)車(chē)技術(shù)持續(xù)發(fā)展，從鉛酸電池到鋰電池，從慢充到快充，但 “充電焦慮” 始終是影響用戶體驗(yàn)的最大難題。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上明確指出這一行業(yè)痛點(diǎn)，并表明比亞迪的目標(biāo)：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們致力于讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間與燃油車(chē)加油時(shí)間相同，真正實(shí)現(xiàn)充電速度上的‘油電同速’?！?/p>

兆瓦閃充，改寫(xiě)充電格局

實(shí)現(xiàn) “油電同速”，關(guān)鍵在于充電時(shí)達(dá)成超高電壓與超大電流。比亞迪發(fā)布的超級(jí) e 平臺(tái)，作為全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē) “全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等核心部件電壓提升至 1000V，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入千伏時(shí)代。同時(shí)，比亞迪推出 “閃充電池”，通過(guò)構(gòu)建超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低 50%，實(shí)現(xiàn) 1000A 充電電流，充電倍率達(dá) 10C，均為全球領(lǐng)先水平。在 1000V 超高電壓和 1000A 超大電流的雙重支持下，“閃充電池” 實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最大充電功率 1 兆瓦，邁入 “兆瓦時(shí)代”。其 “1 秒 2 公里” 的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來(lái)極致充電體驗(yàn)。以漢 L 為例，搭載閃充電池后，閃充 5 分鐘即可暢行 400 公里，與燃油車(chē)加油 5 - 8 分鐘實(shí)現(xiàn)相近續(xù)航里程，真正做到充電與加油時(shí)間等同，開(kāi)啟 “油電同速” 新時(shí)代，改變了以往 “人等車(chē)” 的充電模式，變?yōu)?“車(chē)等人”，為新能源汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立新標(biāo)桿。

全球首款 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，突破性能邊界

發(fā)布會(huì)上，比亞迪推出全球首款量產(chǎn)的 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)，這是其在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的重大突破。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌介紹，這款電機(jī)不僅顯著提升車(chē)速，突破傳統(tǒng)電驅(qū)速度瓶頸，還通過(guò)先進(jìn)材料和精密設(shè)計(jì)，大幅降低電機(jī)重量、縮小體積，提高功率密度，重新定義行業(yè)巔峰性能標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入 “3” 時(shí)代。

全新碳化硅芯片，匹配超高功率

為適配超高功率充電，比亞迪自主研發(fā)并量產(chǎn)全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，電壓等級(jí)高達(dá) 1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級(jí)車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

兆瓦閃充終端，完善充電生態(tài)

兆瓦閃充對(duì)充電樁性能要求更高。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波透露，比亞迪自研全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力達(dá) 1360kW，未來(lái)計(jì)劃在全國(guó)建設(shè) 4000 多座 “兆瓦閃充站”。此外，比亞迪的 “雙槍充電” 技術(shù)可將超充樁升級(jí)為閃充樁，快充樁變超充樁;全球首創(chuàng)的 “智能升壓” 充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，保障用戶便捷充電。

作為比亞迪超級(jí) e 平臺(tái)的首發(fā)車(chē)型，漢 L、唐 L 已開(kāi)啟預(yù)售，漢 L EV 預(yù)售價(jià)格為 27 - 35 萬(wàn)，唐 L EV 為 28 - 36 萬(wàn)，漢 L DM、唐 L DM 同步開(kāi)啟盲訂，將率先搭載 DM - p 王者混動(dòng)技術(shù)，兩款車(chē)型將于 4 月正式上市。比亞迪超級(jí) e 平臺(tái)的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)核心三電再升級(jí)，打造全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)，重新定義電動(dòng)出行，引領(lǐng)全球純電技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)。