相比2月的低迷，3月的中國新能源車市場已經(jīng)快速回暖。

乘聯(lián)會初步預(yù)估，3月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量114萬輛，同比增長37%，環(huán)比增長37%。綜合預(yù)估今年1-3月累計(jì)批發(fā)286萬輛，同比增長43%。

從具體車企來看，3月，特斯拉、長安、零跑、埃安、小米、長城、上汽乘用車、極狐、一汽奔騰、華晨寶馬銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超40%的大漲。尤其是特斯拉、上汽乘用車和極狐銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

正處于產(chǎn)品更換期的問界，是TOP20新能源品牌榜中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。但隨著新款問界M9和全新問界M8的上市及交付，問界的銷量有望快速回升。

比亞迪銷量環(huán)比上漲16.7%，再次突破37萬輛，穩(wěn)居冠軍寶座。憑借銀河、極氪、領(lǐng)克品牌銷量的不斷提升，吉利新能源車銷量逼近12萬輛，相比去年同期實(shí)現(xiàn)167%的暴漲，穩(wěn)居榜單第二。

得益于新款Model Y的上市，特斯拉銷量環(huán)比暴漲157%，重回榜單前三。受益于埃安UT的上市，埃安銷量環(huán)比大漲63%，再次突破3.4萬輛，重回榜單前十。

▍比亞迪再次突破35萬輛，吉利突破11萬輛

3月，比亞迪銷量再次突破35萬輛，相比去年同期，實(shí)現(xiàn)了23%的顯著增長，斷層式碾壓眾車企。

比亞迪秦、宋、元、海豹、宋PLUS系列車型銷量均突破4萬輛大關(guān)，海鷗單車銷量再次突破3萬輛。同時(shí)，漢、唐、海豚、海獅車型銷量均破萬輛。

值得注意的是，一季度比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)成功突破百萬輛大關(guān)，達(dá)到100.08萬輛，同比增長高達(dá)59.8%，創(chuàng)中國汽車工業(yè)史上首個(gè)單季百萬級紀(jì)錄。

吉利銷量再次突破10萬輛，達(dá)到11.96萬輛，環(huán)比增長21.6%，同比更是暴漲了167%，穩(wěn)居榜單第二。旗下新能源品牌銀河功不可沒，3月銷量達(dá)到90,032輛，同比大增290%。

吉利銀河E5在3月銷量為15,788輛，連續(xù)8個(gè)月單月銷量破萬。吉利星愿在3月銷量達(dá)到32,490輛，月銷量創(chuàng)新高，累計(jì)銷量突破14萬。吉利星愿自亮相以來就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場號召力，上市80天交付破5萬輛，是交付量最快突破5萬輛的A0級純電轎車。

不得不說，吉利向新能源轉(zhuǎn)型還是非常成功的，旗下品牌吉利銀河、極氪和領(lǐng)克等品牌，均相繼推出了不少熱門新能源車型，并且價(jià)格也是覆蓋低中高區(qū)域，成功做大做強(qiáng)。

▍特斯拉環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，同比下滑11.5%

3月，特斯拉、上汽乘用車、極狐銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

其中，特斯拉3月銷量突破7.9萬輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，但同比下滑11.5%，排名從2月第6，提升至3月第三名。特斯拉銷量的大幅提升，除了受新款Model Y上市影響，也與其對歐洲出口量的減少息息相關(guān)。

在第一季度主攻國內(nèi)市場的特斯拉，預(yù)計(jì)4月份國內(nèi)銷量將有所下滑。

▍問界，TOP20中唯一出現(xiàn)下滑的品牌

3月，處于產(chǎn)品更換期的問界，銷量環(huán)比下滑8%，排名也繼續(xù)下滑至第16。

2025款問界M9已經(jīng)于3月20日正式上市，售價(jià)46.98萬元-56.98萬元。官方稱，預(yù)訂通道開啟84小時(shí)內(nèi)，問界M9 2025款小訂訂單便突破了23000臺。這一成績說明了消費(fèi)者對該車型的高度期待，但實(shí)際交付情況如何，4月銷量成績便可見分曉。

全新車型問界M8將于4月內(nèi)上市。官方稱，自開始預(yù)售以來，問界 M8 便展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場吸引力，小訂訂單已經(jīng)突破 10 萬臺，足見其受歡迎程度之高。

隨著這兩款重磅車型的上市，以及產(chǎn)能的逐步釋放，問界有望在未來的市場競爭中再次攀登新的高峰。