過去一年，國內(nèi)乘用車市場在價(jià)格戰(zhàn)、新能源與燃油車博弈、自主品牌與合資品牌交鋒中經(jīng)歷激烈競爭，市場格局加速重構(gòu)。邁入2025年，競爭熱度不減。根據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的2025年1月國內(nèi)乘用車品牌終端銷量數(shù)據(jù)可見，市場競爭格局正呈現(xiàn)多元化新貌。

2025年1月國內(nèi)乘用車市場中，大眾以19.1萬輛的銷量位居榜首，比亞迪以18.6萬輛緊隨其后，兩者差距僅為0.5萬輛，顯示出大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的穩(wěn)固地位與比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢頭形成直接競爭。比亞迪作為國內(nèi)新能源龍頭，其銷量接近傳統(tǒng)巨頭大眾，反映出新能源汽車市場滲透率的快速提升，以及消費(fèi)者對電動(dòng)化產(chǎn)品的接受度顯著增強(qiáng)。

豐田以11.5萬輛排名第三，與頭部兩強(qiáng)存在較大差距。吉利、長安(8.0萬輛)和奇瑞(8.0萬輛)等自主品牌分列第四至第六位，體現(xiàn)了國產(chǎn)品牌通過技術(shù)升級和差異化競爭策略，正在逐步搶占合資品牌的市場份額，尤其在智能化、性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。

本田2025年1月銷量6.7萬輛，排名第七。奧迪、奔馳(5.3萬輛)一類豪華品牌分列第八、第九，憑借品牌溢價(jià)和高端產(chǎn)品特性，仍在市場中占據(jù)重要地位。五菱以5.3萬銷量進(jìn)入榜單前十，憑借性價(jià)比優(yōu)勢深耕下沉市場，成為入門級純電領(lǐng)域熱門選擇。

整體來看，各品牌之間銷量差距不算特別巨大，排名靠前的品牌競爭尤為激烈。新能源與傳統(tǒng)燃油車競爭加劇，自主品牌憑借電動(dòng)化優(yōu)勢，不斷提升市場競爭力和份額。