11月14日，第七屆移動(dòng)源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會(huì)在天津召開(kāi)，大會(huì)同期舉行了氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式，由廣汽自主研發(fā)、全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行。

第七屆移動(dòng)源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會(huì)

國(guó)家生態(tài)環(huán)境部、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、移動(dòng)源污染物排放控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)，中國(guó)工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等專家特邀出席并作主題報(bào)告。

氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式

與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)專家合影

啟動(dòng)儀式上，主辦方公布了氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車(chē)示范運(yùn)行方案。其中，示范運(yùn)行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站，路線里程達(dá)到35km，示范運(yùn)行周期為6個(gè)月。此次示范運(yùn)行對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)路線驗(yàn)證、準(zhǔn)入與可行性政策的研究具有重要意義，標(biāo)志著氫內(nèi)燃機(jī)正式從試驗(yàn)室研發(fā)走向?qū)嵻?chē)運(yùn)行，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的又一突破。

傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行

此次共有8臺(tái)車(chē)輛和內(nèi)燃機(jī)參加示范運(yùn)行，包括來(lái)自廣汽、吉利的乘用車(chē)，一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽的商用車(chē)以及濰柴、玉柴等的氫內(nèi)燃機(jī)。啟動(dòng)儀式上，國(guó)家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)和院士專家參觀了各企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)及實(shí)車(chē)，對(duì)各企業(yè)在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的深耕及研發(fā)成果表示肯定，對(duì)車(chē)輛的安全性、續(xù)航等表示關(guān)注，并圍繞氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、儲(chǔ)氫技術(shù)等與工程師進(jìn)行了深入交流。

相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家參觀傳祺新能源E9氫混版

在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)和我國(guó)雙碳目標(biāo)的背景下，廣汽制定了兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒技術(shù)持續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平；另一方面，錨定雙碳目標(biāo)，研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動(dòng)力總成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成系統(tǒng)由低碳向零碳邁進(jìn)。

目前，廣汽構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，排量覆蓋1.0~2.0L，應(yīng)用350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢(shì)。其中，GS和G平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率突破46%；碳中性燃料平臺(tái)布局了包括氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池和綠色醇類、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年點(diǎn)火成功，在三年內(nèi)完成了兩次產(chǎn)品迭代，如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成了專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，有效熱效率達(dá)到45%，功率密度達(dá)到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)于2021年點(diǎn)火成功

廣汽首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年6月，廣汽發(fā)布鉅浪-氫混系統(tǒng)；2023年7月，經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)及驗(yàn)證，鉅浪-氫混系統(tǒng)成功搭載在旗艦車(chē)型傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車(chē)，實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在雙碳戰(zhàn)略中的又一里程碑。

全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車(chē)傳祺新能源E9氫混版

廣汽鉅浪-氫混系統(tǒng)

未來(lái)，廣汽將持續(xù)深耕多能源技術(shù)領(lǐng)域，并加快向零碳能源轉(zhuǎn)型，為國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。