今年比亞迪主動(dòng)打響了價(jià)格戰(zhàn)之很多品牌汽車紛紛效仿，提出降價(jià)的宣傳。這就是比亞迪一出手，就知有沒有。二月紛紛降價(jià)風(fēng)潮，卷動(dòng)市場。那三月的特斯拉，卻反其道行之，來一波漲價(jià)?；蛟S把消費(fèi)者都搞蒙圈了，這個(gè)市場行情到底是漲還是跌？

在比亞迪降價(jià)一個(gè)多月后，特斯拉并沒有被裹挾著降價(jià)，反而漲價(jià)。這兩家行業(yè)大佬的商業(yè)操作，沒看明白，把我整糊涂了。 然后看到部分地區(qū)的網(wǎng)站營銷活動(dòng)，已經(jīng)搞起五折優(yōu)惠了?，F(xiàn)在買車價(jià)格跟白菜價(jià)格一樣。對半砍。不過此為部分地區(qū)的促銷活動(dòng)。所以不等于官方建議零售價(jià)格。所以比亞迪現(xiàn)在降價(jià)浪潮還是十分正確的，能獲得更多市場份額。

整個(gè)汽車場，都非常卷。也同時(shí)告訴消費(fèi)者，這個(gè)世界沒有更低，只有最低價(jià)。我記得當(dāng)時(shí)比亞迪掀翻降價(jià)熱潮，但特斯拉現(xiàn)在漲價(jià)氛圍能讓車企圈的價(jià)格穩(wěn)住，不至于真的賠本賣車。我想比亞迪能降價(jià)賣，從財(cái)報(bào)來看，比亞迪營收數(shù)據(jù)非常好看，我猜比亞迪是用讓利潤來準(zhǔn)備打贏24年的新能源汽車市場。