就在小米SU7宣布將于3月28日上市后，預(yù)約試駕的人數(shù)便迅速攀升，甚至在短時(shí)間內(nèi)突破了10萬大關(guān)。然而，與許多車企熱衷的盲訂模式不同，雷軍卻公開表示，小米SU7沒有盲訂通道，同時(shí)禁止渠道商私自開啟盲訂。那么，小米汽車為何如此自信，敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能呢？

小米汽車背后有著強(qiáng)大的技術(shù)支撐和產(chǎn)能準(zhǔn)備。從吉林一號(hào)衛(wèi)星曬出的遙感影像中，我們可以看到小米汽車工廠正在加緊生產(chǎn)，停車場已經(jīng)停放了不少小米汽車。這表明小米汽車在生產(chǎn)制造方面已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，為“上市即交付，交付即上量”的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

小米汽車在核心技術(shù)自主研發(fā)上投入巨大。雖然小米曾經(jīng)因模仿和跟隨而飽受詬病，但在造車領(lǐng)域，小米卻展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的自主研發(fā)意識(shí)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用已高達(dá)33億元。這種對自主研發(fā)的堅(jiān)持和投入，讓小米汽車在核心技術(shù)上具備了一定的競爭力。

小米汽車還擁有豐富的造車新勢力經(jīng)驗(yàn)和資源。作為蔚來和小鵬的投資人，雷軍見證了這兩家車企的成功，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)對于小米汽車在新能源汽車市場的布局和發(fā)展無疑具有重要的指導(dǎo)意義。同時(shí)，小米汽車還可以借助小米集團(tuán)在手機(jī)、智能家居等領(lǐng)域的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)跨界融合和創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供更加智能化、便捷化的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，小米汽車也面臨著資金、時(shí)間和環(huán)境的考驗(yàn)。造車是一個(gè)投入巨大且回報(bào)周期超長的工程，小米需要在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都做好充分的準(zhǔn)備。同時(shí)，新能源汽車市場已經(jīng)是一片紅海，特斯拉、比亞迪等先行者已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額。但正是基于對自身實(shí)力的自信和對市場趨勢的準(zhǔn)確把握，小米汽車才敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能。

小米汽車之所以敢于在沒有盲訂的情況下直接增加產(chǎn)能，是因?yàn)槠湓诩夹g(shù)支撐、產(chǎn)能準(zhǔn)備、核心技術(shù)自主研發(fā)以及造車新勢力經(jīng)驗(yàn)等方面都具備了較強(qiáng)的實(shí)力。還是那句話，是騾子是馬，拿出來遛遛。