近年來,標(biāo)致汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不太理想。這家法國汽車制造商似乎難以準(zhǔn)確把握中國消費(fèi)者的需求,導(dǎo)致新車型上市時(shí)常出現(xiàn)減配加價(jià)的尷尬局面。盡管如此,標(biāo)致車在品質(zhì)方面的確值得肯定。

以標(biāo)致508L為例,這款中型轎車自上市以來就因減配加價(jià)而受到消費(fèi)者的詬病,銷量一直低迷。為了挽回局面,標(biāo)致不得不將508L的指導(dǎo)價(jià)大幅降低，從原先的16.37萬降到13萬起，1月只賣856臺(tái)，可惜沒人懂？不過,這款車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)出眾,尤其是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì),以及富有科技感的內(nèi)飾布局,都很吸引人。

作為一款中型轎車,標(biāo)致508L在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)很出眾。我個(gè)人非常喜歡它那張辨識(shí)度很高的"面孔"。前臉的設(shè)計(jì)線條流暢利落,很有科技感。車身側(cè)面的曲線也非常動(dòng)感舒展,沒有任何突兀的感覺。至于車尾的設(shè)計(jì),那股濃濃的科技范兒也讓人眼前一亮。

除了漂亮的外表,508L在駕駛感受上也很出色。它采用了前麥弗遜懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合,并提供可選的AMVAR可變懸架系統(tǒng)。這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校很均衡,兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性。就我個(gè)人體驗(yàn),508L在支撐性方面做得很好,尤其是選裝了可變懸架。高速過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)如磐石,完全不用擔(dān)心推頭或失控的情況。當(dāng)然,為了獲得良好的操控,它也在一定程度上犧牲了部分舒適性,像是過減速帶時(shí)能明顯感受到路面的顛簸。

另外值得一提的是,508L在用料方面也相當(dāng)出色。它采用了前后三根鋁合金防撞梁和鋁合金五連桿后懸架,這在同級(jí)別車型中算是很高端的配置了。至于車身尺寸,508L長寬高分別為4870/1855/1455毫米,軸距達(dá)2848毫米。從這些參數(shù)來看,它完全能滿足普通家庭對(duì)乘坐空間的需求。不過如果拿來和本田雅閣相比,508L的內(nèi)部空間就顯得有些遜色了。