2022年6月18日，浙江國際賽車場成為各大品牌展示高性能車型的舞臺。在這里，不同品牌的量產(chǎn)車激烈對抗，試圖在多變的賽道上證明自己的實(shí)力。在眾多參賽車型中，以驚人的表現(xiàn)脫穎而出的是Polestar 極星4，這款高性能純電豪華SUV以1分44秒165的優(yōu)異成績刷新了賽車場的官方圈速記錄。這一成績不僅超過了蘭博基尼Urus和保時捷Macan Turbo等百萬級豪車，也突顯了其在速度與激情方面的卓越表現(xiàn)。

在極星4的強(qiáng)勁表現(xiàn)之前，蘭博基尼Urus曾以1分44秒610的圈速領(lǐng)先，而寶馬X5M、保時捷Macan Turbo、瑪莎拉蒂Levante Trofeo及奧迪 RS6也都有著不俗的成績。特斯拉的Model S Plaid和Model 3 Performance版同樣表現(xiàn)出色。但是，在這次比賽中，無論是傳統(tǒng)的豪華性能車還是純電動車，都未能超越極星4的成績。

賽道設(shè)計與挑戰(zhàn)

浙江國際賽車場被譽(yù)為“中國紐北”，以其復(fù)雜多變的彎道設(shè)計和起伏的賽道地形聞名。賽道共有16個彎角，且最低點(diǎn)與最高點(diǎn)的落差達(dá)到19米，這種設(shè)計對車輛的性能是極大的考驗(yàn)。極星4能在如此具有挑戰(zhàn)性的賽道上取得如此成績，充分展現(xiàn)了其卓越的彎道性能和穩(wěn)定性。

極星賽道基因

極星品牌始終堅持“生于賽道，忠于高性能”的理念。品牌的賽道底蘊(yùn)可以追溯到1996年，由沃爾沃贊助的瑞典賽車手Jan Nilsson所組建的車隊(duì)，該車隊(duì)曾在STCC和WTCC等國際賽事中獲得冠軍。2015年，沃爾沃收購該車隊(duì)，并將其發(fā)展成為高性能部門，推出了C30、S60 Polestar和V60 Polestar等經(jīng)典車型。2017年，極星成立獨(dú)立品牌，正式專注于高性能電動汽車市場。

極星4的卓越表現(xiàn)源自于其頂級的技術(shù)配置。這款車采用高性能雙永磁同步電機(jī)，能在3.8秒內(nèi)完成0至100公里/小時的加速。同時，它配備了Brembo四活塞鋁合金前制動卡鉗，從100公里/小時減速到停止只需34米，并能在多次極限制動后仍保持穩(wěn)定性。此外，極星4還裝備了賽車級懸架系統(tǒng)和倍耐力P Zero高性能定制輪胎，配合第二代采埃孚CDC減震器和Polestar Engineered專業(yè)調(diào)校的底盤，實(shí)現(xiàn)了極高的操控性能。

極星4不僅是一款高性能的競賽型車，它還將賽車的精神與日常駕駛的便利完美結(jié)合，為用戶帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。